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《PBS航空先驱》(Pioneers In Aviation)[DVDRip]

  • 状态: 精华资源
  • 摘要:
    发行时间2004年
    地区美国
    语言英语
  • 时间: 2006/01/03 20:44:32 发布 | 2006/01/03 20:44:32 更新
  • 分类: 综艺  纪录片 

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中文名PBS航空先驱
英文名Pioneers In Aviation
资源格式DVDRip
发行时间2004年
地区美国
语言英语
简介

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已通过安全检测:
安全检测软件软件:KV2005
版本号:9.00.607
病毒库日期:2005-11-1
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本片记述了人类航空史上的两大先驱威廉·波音和唐纳德·道格拉斯的故事。

威廉·波音1881-1956

  尽管没在耶鲁大学毕业,但波音最终看到了自己喜爱的一个工业最终被烙上了自己的名字。1914年购买了第一架飞机后,波音开始把目光转到了飞机制造上来,他坚信自己能制造出一种更好的飞机模型。在同是工程师的朋友乔治·康拉德·韦斯特维尔特的帮助下,他们制造出了第一架B&W(两人姓氏的第一个字母)海上飞机,并将其取名为蓝凫。受到这一成功的鼓舞,波音创建了太平洋航空产品公司,随后改名为波音飞机公司。该公司在第一次世界大战中曾生产战斗机,20世纪20年代末,波音航空运输公司开始传送信件。二战以来,波音的出名可能还要归功于它的商业飞机。

唐纳德·道格拉斯1892-1981

  道格拉斯只用2年时间就拿到了麻省理工大学的航空学学位。随后,他为许多飞机制造公司工作过,并于1920年在加利福尼亚州开创了自己的工厂。正是在这个工厂里,道格拉斯开始制造第一架飞机:一个富有的冒险家大卫·戴维斯出资4万美元要求道格拉斯帮他制造一架可以不停留横跨美国的飞机。之后,道格拉斯开始为美国海军制造鱼雷轰炸机。1936年,他研制出了后来被称为第一架现代客机的DC-3飞机,该飞机系列的C-47军用飞机曾在第二次世界大战中发挥了重要作用。20世纪50年代,道格拉斯的公司是商业客机制造的领头羊。道格拉斯致力于DC-8飞机的研制,并于1965年制造了双引擎DC-9客机。不过,财务上的困境最终使道格拉斯的公司于1967年与圣路易斯的麦克唐纳飞机公司合并,这也是现在麦道飞机的来源。

20世纪30年代初,波音的创始人威廉·波音(William E. “Bill” Boeing)是西雅图出色的木匠、土地商和帆船爱好者。据报道,1915年,他在经历首次飞行后表示:“我相信我能制造出更好的飞机”,随后他便创建了波音公司。

实际上,波音和道格拉斯两家飞机公司的创始人都是从莱特兄弟的创举中获得了灵感,只是表现方式有所不同。后来,这两家公司于1997年合并。1908年,唐纳德·道格拉斯(Donald Douglas)观看了奥维尔·莱特(Orville Wright)的飞行,随后便创建了航空业史上最伟大的公司之一。而在1901年,威廉·波音在观看航展时受到莱特兄弟壮举的鼓舞,立刻被航空业所吸引。这次航展也就成为威廉·波音立志制造自己的飞机、创建自己的飞机公司的催化剂。于是,在1916年,太平洋航空制品公司(Pacific Aero Products)应运而生。

自那时起,波音从一个羽翼未丰的公司逐步发展成为航空航天业的巨擎,凭借其创新精神和卓越表现,引领航空业走过了一个世纪的发展历程。

波音历史档案馆的迈克尔·隆巴迪(Michael Lombardi)表示:“从20世纪30年代的波音247和B-17机型,发展到如今的波音777和C-17,波音已经成为领先的大型军用和民用飞机制造商。自从合并后,波音不仅引领了航空和航天飞行技术的发展,而且成为了技术创新方面的领袖。”

在航空百年的前50年间,波音因创造了多项世界第一而闻名遐迩,包括制造出首架批量生产的民机——波音40;世界上首架现代化民机——波音247;世界上首架带加压客舱的飞机——波音307同温层飞机(Stratoliner),以及首架豪华飞艇——波音314 Clipper。在航空百年的头10年里,波音在军事方面的创新包括:大型的B-17 Flying Fortress(飞行堡垒)和二战时期技术最先进的——B-29超级堡垒(Superfortress)。

在航空百年的前50年间,最具标志性的成果或许应是波音工程师在西雅图风洞实验室中的发现:喷气发动机悬挂于翼身下吊舱中的后掠翼概念。该设计现在仍是大型运输机的标准设计,并由此衍生出世界最大的后掠翼飞机——B-47同温层喷气机。

1972年5月,Dash 80飞机的喷漆令世人耳目一新。此前,波音刚刚将该机捐献给史密斯索尼娅协会(Smithsonian Institution),停放在亚利桑那沙漠的机场中。

在航空百年的后50年间,波音开始建造巨型的B-52同温层堡垒(Stratofortress),人类也由此进入喷气时代。波音总裁威廉·艾伦(William Allen)开始着手进行喷气运输机原型机的研发工作,原型机的编号为367-80,即后来众所周知、被大家亲切地称为Dash 80的飞机。Dash 80于1954年7月15日进行了处女航,同时波音向美国空军销售了该飞机的第一架衍生机——KC-135同温层加油机(Stratotanker)。很快一些航空公司也开始购买Dash 80的第二种衍生机型:这就是世界上第一款成功的民用喷气飞机——波音707。

20世纪60年代,波音开始研发喷气运输机,以满足航空公司在航程和乘客方面的需求,并于1963年推出了波音727三发飞机,1967年又推出了较小的波音737双发飞机。与此同时,波音还关注着月球旅行,参与了“阿波罗—土星”(Apollo-Saturn)运载火箭、土星运载火箭一级推进器和月球车(Lunar Rover)的总装、测试和评估工作;土星运载火箭一级推进器,是世界上最大、同时也是推力最强劲的火箭推进器;月球车是在月球上使用的四轮车,可以运送阿波罗15、16和17号的宇航员在月球表面行进。

波音制造的月球车运送阿波罗15、16和17号的宇航员,分别完成了三次对月球表面的探测任务。

20世纪70年代是波音无比荣耀的10年。1968年,波音推出了世界上最大的飞机——波音747机巨型飞机。1969年,波音完成了阿波罗11号运载火箭的一级火箭推进器,将宇航员送入太空,使尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)和爱德温·爱德林(Edwin “Buzz” Aldrin)实现了首次月球漫步。

此后,直至20世纪结束,波音在高经济性、高技术性、和高燃油效率飞机的制造方面一直处于世界领先地位,先后推出了波音757和767飞机;对波音747和737系列进行改进;同时推出了世界上技术最先进、尺寸最大的双发飞机——波音777。也是在这一时期,波音赢得了一个为期10年的合同,为国际空间站设计生活区和工作区。国际空间站是一个轨道空间站,可容纳8名宇航员执行研究任务。

2003年1月,在航空百年庆典即将来临之即,波音又向世人展现了未来技术的新亮点。在汉莎航空公司418次航班上,从德国法兰克福飞往华盛顿的乘客,将笔记本电脑与座位上的接口相连,体验了联接领域的最新前沿技术,上网浏览的感觉与在办公室或家里别无二致。这些乘客所使用的创新系统由波音联接公司(Connexion by BoeingSM)研发成功。

波音联接公司总裁斯科特·卡尔逊(Scott Carson)表示:“在我们所收到的乘客反馈中,大多数乘客对非常认可这个系统。通过与全球的航空公司携手合作,我们为互联网插上了翅膀。”

展望航空飞行的新世纪,波音为回报全球航空公司的厚爱,正全力打造一款新产品——波音7E7梦想飞机。

波音7E7可搭载200至250名乘客,执飞7200到8000海里的航程,与其他执行相同飞行任务的宽体飞机相比,波音7E7可减少15%到20%的油耗。同时,乘客还可享受到许多方面的改进,包括增加客舱环境的湿度、提高乘客舒适度和方便性等。

波音7E7项目高级副总裁迈克·拜尔(Mike Bair)表示:“除了为航空公司提供无可比拟的燃油效率和更低的运营成本之外,波音7E7在效率方面的其他改进将在飞机的设计和制造中得以体现。我们将采用新的技术和工艺,与我们的合作伙伴携手合作,在项目的每个阶段都取得无可比拟的性能。”

随着波音不断研发和交付更多创新的产品和服务,波音将继续以业界领袖的身份昂首迈入新世纪。100年前,没有人能想到天空中会翱翔着飞机、飞船和卫星,但是90年前,威廉·波音构筑的梦想和价值观将继续指引他的企业向下一个百年挺进。正如他所描述的:“…矢志不移地研究和试验…不让任何有关飞行和飞行器方面的创新与我们擦肩而过。”

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