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《History Channel 诺曼底登陆全纪录》(D-Day - The Total Story)[DVDRip]

  • 状态: 精华资源
  • 摘要:
    发行时间2005年
    地区美国
    语言英语
  • 时间: 2006/01/29 20:05:12 发布 | 2006/01/29 20:05:12 更新
  • 分类: 综艺  纪录片 

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中文名History Channel 诺曼底登陆全纪录
英文名D-Day - The Total Story
资源格式DVDRip
发行时间2005年
地区美国
语言英语
简介

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安全检测软件软件:KV2005
版本号:9.00.607
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早在1941年9月,斯大林就向丘吉尔提出在欧洲开辟第二战场对德国实施战略夹击的要求,但当时美国尚未参战,英国根本无力组织这样大规模的战略登陆作战。对于苏联的建议,英国的回应只是派出小部队对欧洲大陆实施偷袭骚扰。

1942年6月,苏美和苏英发表联合公报,达成在欧洲开辟第二战场的充分谅解和共识,但英国在备忘录中对承担的义务作了一些保留。

1942年7月,英美伦敦会议,决定1942年秋在北非登陆,而把在欧洲开辟第二战场推迟到1943年上半年。但此时苏德战场形势非常严峻,德军已进至斯大林格勒,苏联强烈要求英美在欧洲发动登陆作战,以牵制德军减轻苏军压力。英国只好仓促派出由6018人组成的突击部队在法国第厄普登陆,结果遭到惨败,伤亡5810人,伤亡率高达96.5%。

1943年1月,英美卡萨布兰卡会议,通过上半年在西西里岛登陆的决定。把在欧洲大陆的登陆推迟到1943年8月。在这次会议上,英国借第厄普的失败,以大规模两栖登陆的复杂与危险必须谨慎从事为理由,坚持要求推迟对欧洲大陆的登陆。实际上英国一则想乘苏德相争坐收鱼翁之利,二则想借美国的力量恢复大英帝国战前在北非和南欧的传统势力。当然遭到美国的反对,作为妥协,英国同意成立英美特别计划参谋部,负责制订在欧洲的登陆计划。由英国陆军中将F·摩根担任参谋长。摩根上任后立即组建“考萨克”(CEETHC),“考萨克”就是同盟国欧洲远征军最高参谋部(Confederateally Europe Expeditionary TiptopHedquartersCarmouchang)的英文缩写,主要成员有副参谋长美国陆军准将雷·巴克,陆、海、空军及所有与登陆有关的各军兵种代表,负责指挥对欧洲大陆偷袭骚扰作战的英国联合作战司令部司令蒙巴顿海军中将也是当然成员。

1943年5月,英美华盛顿会议,决定于1944年5月在欧洲大陆实施登陆,开辟第二战场。“考萨克”立即开始制定登陆计划,首先确定登陆地点,根据历次登陆作战的经验教训,登陆地点要具备以下三个条件:一要在从英国机场起飞的战斗机半径内,二航渡距离要尽可能短,三附近要有大港口。那么从荷兰符利辛根到法国瑟堡长达480千米的海岸线上,以此条件衡量,有三处地区较为合适:康坦丁半岛、加莱和诺曼底。再进一步比较,康坦丁半岛地形狭窄,不便于展开大部队,最先被否决。加莱和诺曼底各有利弊,加莱的优点是距英国最近,仅33千米,而且靠近德国本土;缺点是德军在此防御力量最强,守军是精锐部队,工事完备坚固,并且附近无大港口,也缺乏内陆交通线,不利于登陆后向纵深发展。诺曼底虽然距离英国较远,但优点一是德军防御较弱,二是地形开阔,可同时展开30个师,三是距法国北部最大港口瑟堡仅80千米。几经权衡比较,“考萨克”选择了诺曼底,于1943年6月26日起制定具体计划,以“霸王”为作战方案的代号,以“海王”为相关海军行动的代号。初步计划以3个师在卡朗坦至卡昂之间32千米宽的三个滩头登陆,即后来的“奥马哈”、“金”和“朱诺”滩头,同时空降2个旅。第二梯队为8个师,将在两周内占领瑟堡。整个计划中最大的难题是港口问题,也就是在占领瑟堡前,如何解决部队的后勤补给,要知道诺曼底海滩在五六月间,多为大风大浪的天气,光靠登陆滩头无法保证后勤供应——这似乎成为无法克服的困难。束手无策中,“考萨克”的海军代表英国海军少将约翰·休斯·哈莱特想起蒙巴顿在一次会议上的玩笑:既然没有天然港口,就造一个人工港。于是建议制造配件装配成人工港来解决问题。别无良策,他的设想获得批准。7月15日,摩根将“霸王”计划大纲呈交英美联合参谋长委员会。

1943年8月,英美魁北克会议批准“霸王”计划。

1943年11月,英美苏德黑兰会议确定于1944年5月发动“霸王”行动。

1943年12月,美国陆军上将艾森豪威尔被任命为欧洲同盟国远征军最高司令,于1944年1月2日抵达伦敦就任。艾森豪威尔阅读了摩根计划,认为突击正面太窄,在最初攻击中缺乏足够的突击力量,提出修改意见,把登陆正面扩大到80千米,第一梯队由3个师增加到5个师,登陆滩头也从3个增加到5个(新增“犹他”和“剑”滩头),空降兵从2个旅增加到3个师,这一意见得到最高司令部三军司令的支持。

1944年1月21日,艾森豪威尔就在诺福克旅馆召开了远征军最高司令部首次会议,在会议上明确了登陆作战的纲领,使这次会议成为二战中最重要的军事会议。



远征军最高参谋部正在举行作战会议

1944年2月,英美联合参谋长委员会批准了“霸王”计划大纲和修改后的作战计划,但是随之对登陆舰艇的需求也增加了,为了确保拥有足够的登陆舰艇,英美联合参谋长委员会决定将登陆日期推迟到6月初,并且将原定同时在法国南部的登陆推迟到8月。

由于登陆日(代号D日)推迟到6月初,盟军统帅部开始确定具体的日期和时刻,这是一个复杂的协同问题,各军兵种根据自己的需要提出不同要求,陆军要求在高潮上陆,以减少部队暴露在海滩上的时间;海军要求在低潮时上陆,以便尽量减少登陆艇遭到障碍物的破坏;空军要求有月光,便于空降部队识别地面目标,最后经认真考虑,科学拟定符合各军种的方案,在高潮与低潮间登陆,由于五个滩头的潮汐不尽相同,所以规定五个不同的登陆时刻(代号H时),D日则安排在满月的日子,空降时间为凌晨一时,符合上述条件的登陆日期,在1944年6月中只有两组连续三天的日子,6月5日至7日,6月18日至20日,最后选用第一组的第一天,即6月5日。

战役目的是横渡英吉利海峡,在法国北部夺取一个战略性登陆场,为开辟欧洲第二战场最终击败德国创造条件。战役企图是在诺曼底登陆,夺取登陆场,在登陆的第12天,把登陆场扩展到宽100千米,纵深100千米。计划首先在登陆场右翼空降2个美国伞兵师,切断德军从瑟堡出发的增援,并协同登陆部队夺取“犹他”滩头;在左翼空降1个英国伞兵师,夺取康恩运河的渡河点。然后首批登陆部队8个加强营在5个滩头登陆,建立登陆场,在巩固和扩大登陆场后,后续部队上岸,右翼先攻占瑟堡,左翼向康恩河至圣罗一线发展,掩护右翼部队的攻击;第二阶段攻占冈城、贝叶、伊济尼、卡朗坦,第三阶段攻占布勒塔尼,向塞纳河推进,直取巴黎。





(二)作战序列

同盟国方面:

盟军最高司令一职原拟由经验丰富的英军将领来担任,但丘吉尔知道登陆后美军人数会大大超过英军,所以主动提议由美军将领来担任。罗斯福总统原打算让陆军参谋长马歇尔出任,后来考虑到更需要马歇尔在华盛顿统筹协调,就由马歇尔推荐时任盟军地中海战区司令的艾森豪威尔出任。最高司令部的其他成员有:副司令英国空军元帅特德,参谋长美国陆军中将史密斯,副参谋长英国陆军中将摩根,陆军司令英国陆军上将蒙哥马利,海军司令英国海军上将拉姆齐,空军司令英国空军上将马洛里。

陆军有4个集团军:英国第2集团军,司令为英国陆军中将邓普赛,辖5个军13个师,在左翼的“金”和“剑”滩头登陆。加拿大第1集团军,司令为英国陆军中将邓肯·格雷尼姆,辖1个军3个师,在“朱诺”滩头登陆。以上两个集团军作为左翼向卡昂进攻。美国第1集团军,司令为美国陆军中将布莱德利,辖5个军14个师,在“奥马哈”和“犹他”滩头登陆,作为右翼向圣洛、卡朗坦进攻,这是主攻方向。该三个集团军组成第21集团军群,由英国陆军上将蒙哥马利任司令。这是登陆第一梯队部队。美国第3集团军由美国陆军中将巴顿任司令,辖4个军9个师,直属最高司令部指挥,作为第二梯队,将从美第1集团军开辟的道路投入战斗,冲出科汤坦半岛,穿越布列塔尼半岛,迂回包抄在卡昂与英军激战的德军,彻底粉碎德军的抵抗,乘胜占领法国和比利时。

陆军总共将投入86个师,其中装甲部队有美军第2、第3、第4、第5、第6和第7装甲师、英军禁卫装甲师、第7、第11、第79装甲师、第4、第9、第27装甲旅、法军第2装甲师、波兰第1装甲师、加拿大第4装甲师、第2装甲旅。使用的坦克型号有美制M4A1、M5A1、M3A3坦克,英制丘吉尔、克伦威尔坦克和DD水陆两栖坦克和M10M36坦克歼击车、丘吉尔架桥坦克、蟹式扫雷坦克等。

海军编为两个特混舰队:

西部特混舰队,主要由美国军舰组成,共3艘战列舰,10艘巡洋舰,30艘驱逐舰,280艘其他军舰,1700多艘登陆舰艇,司令为美国海军少将柯克,在贝尔法斯特集结,由美国战术空军第9航空队提供空中掩护。下辖3个编队:U编队负责运送美军第4步兵师在“犹他”滩头登陆,O编队负责运送美军第1步兵师在“奥马哈”滩头登陆,B编队负责运送美军第29步兵师在“奥马哈”滩头登陆。

东部特混舰队,主要由英国军舰组成,共3艘战列舰,13艘巡洋舰,30艘驱逐舰,302艘其他军舰,2426艘登陆舰艇,司令为英国海军少将维安,在格里诺克集结,由英国战术空军第2航空队提供空中掩护。下辖4个编队:G编队负责运送英国第50步兵师在“金”滩头登陆,J编队负责运送加拿大第3步兵师在“朱诺”滩头登陆,S编队负责运送英国第3步兵师在“剑”滩头登陆,L编队负责运送第二梯队英国第7装甲师在“金”滩头登陆。

海军还以7艘战列舰,2艘浅水炮舰,24艘巡洋舰,74艘驱逐舰组成五个舰炮火力支援大队,为五个滩头提供舰炮火力支援。

空军除了布莱雷乔中将指挥的美国第2航空队和康宁汉中将指挥的英国第9航空队,艾森豪威尔还以辞职相要挟,从英美联合参谋长委员会手中获得了由英国空军上将哈里斯任司令的英国战略轰炸机部队和由美国空军少将杜利特尔任司令的美国驻英战略空军第8航空队的指挥权,这样最高司令部的空军兵力就有四个航空队。

空降部队为美国第82、101空降师和英国第6空降师。这是盟军在欧洲所能集结的最大空降兵力。

为实施这一大规模的战役,盟军共集结了多达288万人的部队。陆军共36个师,其中23个步兵师,10个装甲师,3个伞兵师,约153万人。海军投入作战的军舰约5300艘,其中战斗舰只包括13艘战列舰,47艘巡洋舰,134艘驱逐舰在内约1200艘,登陆舰艇4126艘,还有5000余艘运输船。空军作战飞机13700架,其中轰炸机5800架,战斗机4900架,运输机滑翔机3000架。

德国方面:

德国为抗击盟军的登陆,早在1941年12月起就开始构筑沿海永久性防御工事。

1942年7月20日,希特勒下令从挪威北部至西班牙海岸构筑由1.5万个坚固支撑点组成的防线,也就是所谓的“大西洋壁垒”,希特勒要求在1943年5月1日之前完成,实际上直到1944年5月,除加莱地区外,在960千米广阔海岸线上,只修筑了少数相距遥远的零星支撑点,在塞纳河以东地区完成了68%,塞纳河以西地区仅完成了18%。海岸炮兵方面,德军部署在法国西部沿海地区的大口径火炮主要有:格里角地区有4门280毫米和3门381毫米岸炮、维梅纳地区有3门305毫米岸炮、桑卡特西部地区有3门406毫米岸炮。而由于盟军情报机关的卓越努力,使德军最高统帅部认为挪威将是盟军优先夺取的地区,反而投入大量人力物力,在挪威沿海修建了350座可部署88毫米到381毫米火炮的炮台。

此外,德国还有一项优先建设的工程是海峡群岛设防工程,至1944年共建成11座配备38门210毫米至305毫米火炮的炮台,这一工程在战略上毫无意义,只是浪费了大量宝贵的人力物力。

因此被德国宣传部门大肆渲染的“大西洋壁垒”,实际只是徒有虚名而已。倒是隆美尔元帅就任B集团军群司令后,非常重视对沿海地区的防御建设,亲自率领特派代表团实地视察了从丹麦、荷兰、法国的沿海防御情况,并特别要求前沿防御要前推至海中,从高潮线开始,在深海中布设水雷,在浅海中设置障碍物,这些斜插入海的木桩被盟军称为“隆美尔芦笋”,海滩上则是锯齿状的混凝土角锥、坦克陷阱,其间还布设大量地雷,在能俯视海滩的制高点构筑隐蔽火力点,海滩后面的开阔地区,则布设了大量防机降的木桩,布置这些爆炸物和障碍物,工程浩大,直到盟军发起登陆时,仅仅完成了一部分,即使这样也给盟军登陆造成了不小损失。

1944年5月,德军在东线苏联战场有179个师又5个旅,约占德军总兵力的65%。在西线的法国、比利时、荷兰,只有归西线总司令陆军元帅龙德施泰德指挥的58个师,其中33个海防师,15个步兵师,8个装甲师,2个伞兵师。即使再加上由希特勒亲自指挥的战略预备队2个装甲师,总共才60个师,约76万人。西线司令部所属的58个师,编为两个集团军群,共四个集团军。B集团军群由陆军元帅隆美尔指挥,驻守法国北部,共39个师是西线德军的主力。下辖第15集团军,司令是萨尔穆特上将,驻加莱,拥有包括14个海防师,4个步兵师,5个装甲师在内共23个师;第7集团军,司令是多尔曼上将,驻布列塔尼半岛,拥有包括8个海防师,5个步兵师,1个装甲师在内共14个师。G集团军群,由布拉斯科维兹上将指挥,驻守法国卢瓦河以西地区,共有19个师。下辖第1集团军,司令为谢瓦莱里中将,驻比利时,共10个师;第19集团军,司令为松德施泰因中将,驻法国南部,共9个师。

西线德军装甲部队总共有10个装甲师和3个重型坦克营,其中6个装甲师是由希特勒亲自指挥的,而且德军统帅部认为坦克不适宜于在海滩使用,所以部署在海滩附近地区的装甲部队仅有驻卡昂的第21装甲师,只有127辆IV型坦克和40辆III型自行坦克突击炮。

海军兵力为驱逐舰5艘,潜艇49艘,远洋扫雷舰6艘,巡逻舰116艘,扫雷艇309艘,鱼雷艇34艘,炮艇42艘,总共才561艘中小军舰,实力非常弱小。

空军为第3航空队,作战飞机约450架,其中战斗机160架。与盟军作战飞机数目相比,处于1:30的绝对劣势。

在诺曼底地区守军为第7集团军所属的6个师又3个团,其中3个海防师,战斗力较弱;2个步兵师,1个装甲师,战斗力稍强;3个团是2个独立步兵团和1个伞兵团,总兵力约9万人。防御工事也比较薄弱,只构筑了若乾钢筋混凝土的独立支撑点,大部分工事都是野战工事,纵深也只设置了少量防空降障碍物。1944年3月德军部署在法国的装甲部队只有一个满员的装甲师,即第21装甲师。希特勒1944年4月判断诺曼底将是盟军的登陆地点,要求加派兵力,隆美尔根据这一指示,将原驻圣洛的第352步兵师调到诺曼底,正是这个新调来的精锐师给在“奥马哈”滩头的美军带来灭顶之灾。

德军不仅兵力薄弱,而且高层将领之间对于抗登陆的方针也一直存在分歧。西线总司令龙德施泰德元帅主张将主力部署在纵深,采取反击战术来抗击登陆;B集团军群司令隆美尔元帅则主张将主力部署在滩头,依托海滩工事歼敌于滩头。两人争执不下,互不相让,最后只好采取折衷方法,一部分部队部署于滩头,一部分部队部署于纵深,这种兵力部署无论在滩头还是在纵深,都无法形成优势兵力,既无力在滩头阻止盟军的登陆,也无力组织反击。为日后的失败埋下伏笔。更严重的是由于两人对装甲部队的使用也存在分歧,希特勒一怒之下将原归隆美尔指挥的西线机动兵力4个精锐装甲师改由最高统帅部指挥,这一决定实际上剥夺了西线将领对装甲部队的指挥,使隆美尔失去了最令盟军心惊胆战的反击力量。



(三)战前准备

1943年以后盟军在大西洋上已经取得了反潜护航的全面胜利,保证了由美国本土运往英国的大批物资、人员安全地横渡大西洋。英国几乎成了一个大兵营,驻有来自十一个国家的近三百万部队,每个机场都停满了飞机,每个港口都挤满了舰船。据不完全统计,从1942年1月至1944年5月,由美国运到英国的各种物资达五百三十余万吨。

在所有物资中,最重要的就是登陆艇,为了保证足够数量的登陆艇,盟军不仅将登陆时间推迟了一个月,还将原计划同时发起的在法国南部的登陆推迟到8月。美军陆军总参谋长马歇尔不顾海军的强烈反对,从太平洋战场调来一批登陆艇,这才凑够足够的登陆艇。

为填补舰炮火力与部队上陆之间的火力空白,盟军创造性地将大炮、多管火箭炮装上登陆艇,改装成火力支援艇,伴随登陆艇一起冲击,提供不间断的火力支援。

为了快速突破德军的雷区和防御阵地,英军的坦克专家陆军少将霍巴特提议研制特种坦克,组建特种装甲部队,在工兵登陆之前上陆,压制德军火力,清除雷区,破坏障碍,充当开路先锋。1943年3月英国总参谋长艾伦·布鲁克陆军上将批准他的提议,并责成他具体承办。霍巴特经数月努力,研制成功两栖坦克、铺路用的“转筒”坦克、扫雷坦克、喷火坦克、架桥坦克、工兵突击车等多种特种坦克,并训练出一批特种坦克驾驶员,英军在此基础上组建了第79装甲师,任命霍巴特为师长。该师在类似诺曼底地形的英国诺福克海滩进行了演习,效果显着。英军邀请美军观看演习,但美军第1集团军司令布莱德利没有认识到这些特种坦克的重要作用,没有选购特种坦克。结果在同样坚固的德军工事面前,英军顺利登陆,美军则死伤惨重,为此布莱德利在战后遭到了很多人的指责。

在所有的准备工作中,最大的工程就是人工港了。由英国海军少将坦南特负责。共造两个人工港,代号分别为桑树A和桑树B。首先建造146个空心混凝土沉箱,每个沉箱长61米,根据沉没处的海水深度有八种不同尺寸,最小排水量1772吨,最大排水量6044吨。沉箱里设有舰员舱室,还有2门高射炮。有可供上浮的浮箱,有使其下沉的通海阀,打开后在十多分钟内就可沉到指定位置。沉箱无法自航,将由拖船拖过海峡,沉在离岸一海里的5.5米等深线上,组成约9000米长的防波堤。建造这些沉箱共需60万吨混凝土和3100吨钢材,而建造时间只有半年,几乎超过了经历四年战争后的英国工业能力,但英国竭尽全力来完成这一工程,先后有500名军官,1000名士兵,20000多工人和许多造船单位参与建造。在146个沉箱中,有57个是在仅有的八个乾船坞里建造,有41个是在浮船坞和船台上建造,余下的41个无处建造,而且时间急迫,坦南特情急之下在泰晤士河附近先挖出12个深坑,再在坑里建造沉箱的基础部分,然后在坑中注水,在漂浮状态下造完其他部分。其次建造23个直码头,以供登陆舰上的车辆直接驶上海滩。直码头由61米长,17米宽,18.4米高的排水量5000吨的钢箱连接而成,固定在打到海底的桩子上,可随波起伏。最后考虑到五六月间英吉利海峡风大浪急,决定在混凝土沉箱防波堤外沉下3艘旧军舰和56艘旧商船,并在沉船外侧约半海里处系留若乾个长61米的十字形钢制构件,成两列用锚固定在18米等深线,组成约7000米长的防浪堤。这样由沉箱、直码头、沉船、十字钢构件组成的人工港,面积约五平方千米,是较完整的防浪水域,可同时停泊7艘吃水10米的大型舰船、20艘近海运输船、400艘拖船和1000艘小艇,预计日货物吞吐量1.2万吨。建成人工港的各个部件后,还需要把这些多达400个总重约150万吨部件从建造厂地运到英格兰南部装配,最后由拖船拖过海峡。整个工程终于在1944年6月初完成,实际上个完整的海港,其规模相当于英国的多佛尔港,通过这一人工港,盟军可以在没有攻占大港口前卸载部队使用所有物资。

除了人工港外,盟军还有一项创举——海底输油管。这是考虑到登陆后会有大量的机械化部队参战,对燃油的需求极大,为保障燃油供应,盟军专门成立负责海底输油管的机构,也由坦南特领导。共铺设了四条直径分别为15毫米和25毫米的软钢管,从英国岸上先铺到海中的系泊设施上,再到登陆滩头。每小时可从英国向滩头输送600吨燃油,能基本满足要求。

盟军的战前准备认真细致已到了令人难以置信的程度,例如考虑到首批空降部队是由好几个国家的士兵组成,又在夜间,服装各异,装备不同,语言不通,为解决敌我识别的难题,给空降部队的官兵每人配发一只价值仅几美分的“蟋蟀”玩具,这种玩具只有打火机大小,用手一捏,就会发出“卡巴”的响声。盟军规定的识别方法是一声“卡巴”作为询问,两声“卡巴”作为回答。几美分的小玩具解决了大问题。

尽管盟军的技术装备优于德军,但在数百万登陆部队中只有极少数人参加过北非和西西里等地的战斗,绝大多数都没有实战经验,要和久经战阵的德军交手,战前训练就显得特别重要。1943年9月,美军中校保尔·汤普森在英国德文郡北部建立了一个训练基地,选择与美军登陆滩头地形相似的海滩,按照侦察到的德军防御工事设置雷区、反坦克壕、碉堡、铁丝网、障碍物等,再设想出各种战时可能发生的情况,组织部队反复训练。——战后许多美军士兵都高度评价了汤普森的训练,认为正是他所设计的训练,才使他们在复杂的战场上应变自如。同时,英军也在英格兰东部的偏僻海滩对参战部队进行近似实战的训练。如此高强度的实战训练对装备肯定会有损坏,盟军后勤修理人员昼夜抢修,才保障了在登陆前夕美军和英军的登陆艇完好率分别高达97.6%和99.3%。

1944年5月3日至5月8日,盟军组织了最后一次大规模联合演习,由盟军海军司令英国海军上将拉姆齐任总指挥。演习就在美军的训练基地,除了没有进行横渡海峡外,其他环节都与实战相同。演习非常成功,演习结束后军官在严格保密的措施下向士兵介绍作战情况,先说明本单位的任务和登陆位置,再结合登陆滩头的照片及沙盘模型,讲解具体任务,地雷如何清除,德军火力点如何解决,占领哪个地方,一切都一清二楚。通过这样的介绍,士兵们完全明白自己在战斗中的任务,并通过训练掌握应付的方法,使他们对登陆战斗充满信心,既不陌生,也无恐惧。

盟军对空降兵的训练更为重视,因为在西西里登陆时,盟军空降兵的作战遭到很大失利,这使得盟军高层将领对空降作战意见不一,有的主张在敌纵深实施空降牵制德军预备队;有的主张在海滩浅近后方分散降落,实施大范围袭扰;还有的如盟军空军司令马洛里上将认为空降作战将会遭到严重伤亡乾脆主张取消空降。艾森豪威尔认为诺曼底海滩后面是一片沼泽,只有几条通路可供通行,如果不能及时控制这些通路登陆部队将会被困在海滩上,而且德军的装甲部队就部署在浅近纵深,如果不能占领关键要地进行阻击,登陆部队就有被赶下海的危险。这两项至关重要的任务又必须在登陆的同时完成,只有空降兵能做到。所以艾森豪威尔力排众议决定使用盟军在欧洲全部的空降兵力——3个空降师抢占关键地区,以配合海上登陆,即便付出巨大代价也是必须的。正因为如此,他对这支担负艰巨而又重要任务的空降兵部队临战训练十分关注,采取特殊的训练方法:首先按照计划空降地区的地貌,造出一定比例的立体模型,模拟飞机从上空飞过的实景拍成影片,在训练中给空降兵先看黑白影片,熟悉后再加上蓝色滤光镜,模拟成月光下的情景,让空降兵熟悉了解空降地区,要求每个空降兵利用地图和沙盘模型明确自己的任务,还要了解友邻的使命;其次强化对飞机的识别和夺取敌阵地的针对性训练;最后进行实战演习,检验作战方案,加强与登陆部队的协同演练。为保证空降部队有足够的装备阻止德军的装甲部队,还给空降部队加强了反坦克手雷、地雷和火箭筒的配备。

考虑到第一批登陆部队就达17.6万人,分别从空中和海上投入作战,不仅对部队进行登陆战例行的上船、航渡、换乘、突击上陆等单项训练,还特别加强了海、陆、空三军的协同作战,以避免在西西里登陆时自相残杀的误伤事件重演。

战前侦察,盟军早在1943年6月就开始了。由于法国抵抗组织和盟军特工人员都无法进入登陆海滩,也就得不到相关的情报,所以空中侦察就成为最重要的情报来源。仅从1944年4月1日到6月6日,盟军就出动飞机多达4.5万架次对法国北部进行了广泛的空中照相侦察,获得了比较全面系统的情报。除了飞机外,盟军还动用袖珍潜艇和鱼雷艇于夜间前往登陆地区,全面搜集水文、地质、气象、植被及德军部署等情报。为了迷惑德军,盟军同时也对加莱地区进行了空中侦察和袖珍潜艇海滩侦察,其中1944年5月17日在加莱海滩进行侦察的小组被德军俘虏,更进一步强化了加莱是登陆地区的假象。

尽管盟军通过多种手段的侦察取得了很多情报,但由于种种原因,仍无法获得一些重要情报,给以后的作战带来一定影响。

盟军还进行了大规模的心理战,除了利用BBC的广播,瓦解德军士气,鼓舞被占领土的人民,尤其是从1944年4月25日起定期向德军空投报道最新军事新闻和德国国内新闻的《部队要闻》,进一步动摇德军的军心。

气象是登陆作战能否顺利实施的重要保证之一,为此1944年5月初盟军最高司令部任命英国空军上校气象学教授斯塔格为首席气象顾问,负责领导一个气象组每周两次向最高司令部报告气象情况,5月20日起改为每天两次汇报气象情况。5月29日到6月2日斯塔格都报告在预定登陆日6月5日会有暴风雨,这些报告令最高司令部的所有成员忧心忡忡。6月3日航程最远的U编队按计划开始登船出发,气象预报是6月5日会有强风,艾森豪威尔决定将登陆推迟二十四小时,召回了已出发的U编队。6月4日,英吉利海峡狂风暴雨,晚上21:30分,气象组的科学家经仔细分析认为在6月5日过后会有一段持续约十二小时的好天气,随后又是狂风暴雨的恶劣天气。这时候身为统帅的艾森豪威尔面临着艰难的抉择:是否在6月6日登陆?如果发起登陆,第一梯队登陆后后续部队可能会因天气恶劣而无法登陆,那么上岸的部队将会陷入孤立无援的境地;如果取消登陆,那么只有等到两星期后的6月18日才有合适的潮汐和月光,这样一来会使士气下降,部队组织混乱,更重要的是秘密将无法保守。那是无法想象的!艾森豪威尔思考一番后下令航程最远的U编队先出发,最终命令将在6月5日凌晨下达,到时候U编队再根据这一命令返航或继续前进。6月5日凌晨,斯塔格再次肯定6月6日将有短暂的好天气,艾森豪威尔征求司令部其他成员的意见,大家一致认为要在6月6日登陆。艾森豪威尔沉思片刻,有人回忆说是两分钟,也有人回忆说是四分钟,最后他坚定地下令于6月6日发起登陆。——正是准确的气象保障才帮助统帅作出了艰难的抉择。

充足的物资供应,逼真的实战演练,广泛的战前侦察,准确的气象保障,才使得诺曼底的胜利有了切实保证和坚实基础。



(四)战略欺骗

诺曼底登陆是一场战略性的大陆两栖登陆战,完全不同于在太平洋上的美日之间的岛屿登陆战,只要登上滩头就意味着胜利。由于大陆纵深比较大,即使登上滩头,防守一方也可以从其他地方调来后备部队,组织反击,将登陆一方赶下海。在意大利的萨勒诺和安齐奥,德军就是凭借着快速的反应,迅捷的机动,坚决的反击,将登陆的盟军压制在狭小的登陆滩头,若非盟军强大的海空支援,就连弹丸之地的滩头都守不住。而在法国的德军无论反应力、战斗力都胜过在意大利的德军,加上法国的铁路、公路交通都比意大利发达,盟军当然很清楚将会遭到怎样的抵抗。所以诺曼底登陆成败的关键就在于登陆的最初两周里,顶住德军的反击,建立起统一巩固的登陆场。但是盟军在占领大港口之前,单凭登陆滩头的人工港,只能运送12至15个师,其中装甲师1至2个,并保障这些部队的粮、油、弹的补给。反观德军,虽然在诺曼底只布署了6个师,但在三天里就可以从各地调来25至30个师,其中装甲师7至8个投入反击。这样大的兵力对比劣势,盟军几乎没有取胜的可能。换句话说,只有阻止德军的增援到达诺曼底,才有取胜的可能。为达到阻止德军增援这一目的,盟军采取了双管齐下的办法,一方面利用强大的空军全面轰炸法国西北部的铁路、公路目标,封锁通往诺曼底的交通,使德军增援不能到达。另一方面则是展开战略欺骗和伪装,使德军统帅部相信,在诺曼底登陆之后,还会有另一场更大的登陆,所以不把援军调往诺曼底。——这场战略欺骗,就是诺曼底登陆中最隐密的部分,直到五十年后解密的档案中也只公开了其中一部分,还有一部分,后人只能去作一些推测和想象。

1943年12月,由盟军最高司令部副参谋长摩根中将提议,制订相关的欺骗和保密措施,以确保登陆的成功。这项计划代号为“杰伊”,该计划的参与机构包括:英国军事情报局、特别行动局、反情报局、双十字委员会、政治战执行处、美国战略情报局(即中央情报局的前身)、联邦调查局,以及盟军陆、海、空三军情报部。核心部门是英国伦敦监督处,该处办公地址在丘吉尔战时内阁所在地大乔治街2号,主要负责制订和实施战略性的欺骗、侦察行动,并协调英国与盟国情报机关共同组织重大的行动。现在则成为诺曼底登陆中战略欺骗的组织机构。该处的格言是机智、狡猾和精致,徽章是半人半羊的农牧神萨图恩的雕像,萨图恩是古罗马神话中专门兴风作浪的小精灵。现任处长是英国陆军中校约翰·比万,他的绰号是诈骗总管。虽然他职务和军衔不高,却拥有很大权限,甚至有时丘吉尔、罗斯福都要遵照他的要求安排活动或发表声明。

这场战略欺骗,范围之大,构思之妙,难度之高,都令人难以想象。

1944年1月,“杰伊”计划改称“卫士”计划。其目的主要有两个:一是通过各种途径,诱使德军分散在欧洲各地,从而使德军在法国,尤其是诺曼底地区的守军降低到最低限度。二是要使德军统帅部相信,诺曼底登陆只是一场佯攻,目的就是诱使德军过早投入后备部队,从而为下一次更大规模的主攻创造条件。后一个目的就是“卫士”计划的核心内容,而且这个内容不能直接落入德军之手,而是要虚虚实实,真真假假,颠来倒去,以间接方式,让德军费了好大的气力才获得那么一星半点,然后再根据这么点线索,去分析、推理、归纳,得出符合盟军希望的错误结论。盟军最高司令艾森豪威尔听取了比万的计划后,写下“我喜欢这一切”的批示,并派最高司令部的欺骗专家“特殊手段委员会”主任美国陆军上校怀尔德全力协助比万。

为了达到“卫士”计划的第一个目的,即分散德军的目的,比万在南欧实施了“齐柏林”计划:1944年初,苏军已逼近罗马尼亚和匈牙利,罗、匈都预感到德国败局已定,于是派出密使与英、美接触,秘密商讨投降事宜。但是英国的广播、报纸却在有意无意中透露了双方的秘密。德国不能容忍在南欧出现叛徒,于是决定出兵占领匈牙利。但当时德军在东线苏联战场上,战况非常紧张根本无法抽出部队;在南翼意大利的安齐奥海滩激战正酣,也无兵可抽。最后只好从法国抽出3个装甲师和1个步兵师,于1944年3月19日占领匈牙利全境,把匈牙利首相卡利关入了集中营。罗马尼亚被吓住了,中止了同英美的秘密接触。这样,德国虽然控制住了南欧的局势,却在法国失去了4个师的精锐部队。

在北欧,比万组织了“北方坚忍”计划。1944年1月,比万访问苏联,与苏联情报机关联手制造进攻挪威、瑞典的假象。英国在苏格兰爱丁堡建立了第4集团军司令部,由麦克劳德将军任司令官,但他手下实际只有二十多名军官和五百多报务员,主要负责同苏军类似的虚假司令部沟通了无线电联系,并伪装这个集团军内部集团军、军、师、团各级无线电通讯。新闻界也积极配合,有的刊登第4集团军足球比赛的报道,有的还进行了第4集团军所属第7军“随军一日”的专题报道。德军凭借其出色的无线电侦听和定位技术,很快测出了这个假集团军司令部的位置,还派出飞机进行轰炸。英军还对驻苏格兰的部队下发极地地区发动机保养手册,补充滑雪板等严寒地区装备,进行滑雪训练。大有将要在北欧作战的模样。而且英国的BBC广播电台对挪威、瑞典的广播中要求两国的百姓进行防空准备,并尽量多储备食物、燃料、药品等必需品。这些措施,使德军在挪威和瑞典部署了13个师,其中1个装甲师,以应付盟军的进攻。这13个师直到战争结束都没离开挪威和瑞典。

在东线苏德战场,苏军更是积极配合,在1944年6月之前,不发动新的进攻,只是把部队频繁调动,使得德军无法判明苏军的企图,不敢轻易抽出兵力。而在诺曼底登陆后,苏军一连发动卡累利阿、白俄罗斯、西乌克兰三次大规模进攻战役,牢牢吸引住东线德军。

“卫士”计划的第二个目的也就是最关键的目的,就是要使德军相信诺曼底登陆只不过是一场为了过早消耗其后备部队的佯攻。可是稍有军事常识的人只要发现在诺曼底登陆的第一梯队有8个师的规模时,就足以肯定这是主攻。而比万就是要在不可能中创造出奇迹来,即使不能使德军相信的话,也至少要扰乱德军的判断,尽量拖延德军作出正确结论的时间。为此,比万设计了多达几十项的附属计划。

其中最重要的就是“水银计划”:在英格兰东南部地区,虚构了番号为美国第一集团军群的部队。首先成立了专门组织,负责草拟这一假集团军群部队之间的来往电文,其内容从战略战术讨论研究到请求供应香烟、战地口粮直到卫生纸,无所不有。由美军第310通信营和英军皇家通信团的一个营共三百多报务员伪装成集团军、军、师、团、营之间无线电通讯,严格按照同级别单位的日常通讯量进行联络,美军通信营分为十七个小组,每组配备5部电台和3部密码机。为了使无线呼叫更为真实,美军还特意从擅长模拟美国各州口音的布罗韦德剧团演员中招募了一些人,在无线呼叫中进行对话。此外还在多佛尔设立假司令部,使用大功率电台与各下属部队联系,甚至真正的登陆部队第21集团军群司令部的部分命令也先通过电话传递到多佛尔的假司令部,再由假司令部的电台发送出去。——德军的无线电侦听、定位部队测出了盟军的这些无线电通讯,从而判断出盟军登陆的主攻方向是加莱,因为盟军司令部就在加莱的对面多佛尔。其次在英格兰东南部地区,修建了军营、仓库、公路、输油管线,并由好莱坞的道具师设置假的物资囤积处、假机场、假飞机、假坦克、,假大炮,还逼真地在河面上制造出军舰航行的油迹、坦克在公路上留下的履带印。其中由英国皇家设计院的着名教授设计的多佛尔假输油码头,更是堪称一绝,这个假输油码头占地达7.8平方千米,“输油管道”、“储油罐”、“发电站”、“停车场”一应俱全,甚至连消防队都有,都是由脚手架、纤维板和旧水泥管建起的,所有这些设施都有卫兵站岗,白天鼓风机扬起漫天尘土,夜间燃起大火烟雾弥漫,一副正在紧张施工的景象。还有艾森豪威尔不时前来视察,多佛尔市市长为工程发表讲话,让德军深信不疑。再将部分在登陆初期没有作战任务的部队调到这里,驻扎操练。就这样真真假假,虚虚实实,再让历尽辛苦突破盟军空中防线的德军侦察机侦察照相,造成了盟军在英格兰东南集结了约40个师组成的第一集团军群的假象。至于登陆地面部队的司令人选,众所周知能担当此任的盟军将领,不是美军中将巴顿就是英军中将蒙哥马利。比万将计就计让巴顿来担任第一集团军群的司令,1944年1月26日,巴顿到达英格兰东南地区,视察部队,会见当地官员,拜访各界名流。新闻界不断报道他的行踪。1944年4月,巴顿在一个俱乐部开幕式上讲话:“战争结束后,英国、美国和苏联要统治世界……”可在报端发表时,却少了苏联,由此引发了一场外交风波。令人费解的是当时正是登陆前夕,英国的新闻检查异常严格,不可能出现这样的疏漏,发表影响盟国团结的讲话。唯一的解释就是这是一个精心策划的骗局,只是为了强化巴顿在英格兰东南部出现的印象,从而使德军想到作为登陆部队指挥官的巴顿在英格兰东南部频频出现,自然意味着登陆将在加莱。而真正的登陆部队陆军司令蒙哥马利则在朴斯茅斯的司令部潜心策划和研究作战方案,比万还挑选了相貌酷似蒙哥马利的陆军中尉詹姆斯,在蒙哥马利身边生活数月,详细了解蒙哥马利在衣食住行各方面的好恶、习惯等生活细节,然后装扮成蒙哥马利出访直布罗陀、开罗,造成蒙哥马利不在英国的假象。这就使德军推断出,此时蒙哥马利不在英国自然不会是登陆的指挥官。“水银计划”通过在无线电通讯、营区、部队、指挥官等几方面的欺骗和伪装,使德军统帅部了解到在英格兰东南部,盟军集结了约40个师组成由巴顿任司令的第一集团军群,那么登陆的主攻方向必然是加莱。

“微光计划”:盟国空军实施的电子乾扰和电子欺骗。根据最高司令部的特别指令,首先猛烈轰炸了德军于1943年8月在荷兰海牙设立的大型无线电侦听破译基地,将其彻底摧毁,消除了对盟军无线电通讯的威胁。其次在对德军雷达站的大规模空袭中,故意对德军设在塞纳河以北的9个雷达站不予轰炸,以便德军利用这些雷达站发现盟军在登陆前派出的假舰队,这支假舰队在登陆前三小时驶向加莱,共由18艘小艇组成,每艘小艇都拖带一个木筏,上装直径达29英尺的大气球,气球里则安装雷达发射器,发出的雷达信号相当于一艘万顿级的登陆舰的雷达信号,舰队上空有几十架飞机一边飞行一边投掷锡箔条。这些措施在德军雷达站的屏幕上反映为一支庞大的登陆舰队在大批飞机掩护下驶向加莱。为进一步迷惑德军,空军在战役前的作战行动中特别规定:凡是向诺曼底派出1架侦察机或投下1吨炸弹,一定要向加莱派出2架侦察机或投下2吨炸弹。

利用双面间谍也是“卫士计划”的重要组成部分。由于英国反间谍机关的出色工作,在开战后不久即破获所有在英国的德国间谍组织,并对德国侨民进行隔离审查,彻底肃清了在英国的敌特。尽管德国情报机关不断派遣特工渗透潜入英国,但是一则英国反间谍机关工作效率较高,二则英国的货币、度量衡与欧洲大陆完全不同,使得进入英国的间谍很容易被察觉,所以德国一直无法在英国开展情报工作。而英国专门组建“双十字委员会”,从事将被捕的德国间谍策反成为英国服务的双面间谍。经过长期耐心细致的培养,终于拥有4位被德国情报机关相信的双面间谍:“加宝”、“珍宝”、“三轮车”和“布鲁斯特”。其中最受德国信任,最有影响的便是“加宝”。战后“双十字委员会”认为“加宝”是他们最大的成功。“加宝”是西班牙人,真实姓名叫朱安·普乔尔·加西阿,1941年1月和1941年12月两次要求加入英国情报机关,都遭拒绝。1941年7月,投靠德国情报机关,奉命经葡萄牙潜入英国,但他到达葡萄牙后就谎报已进入英国,并根据一些英国出版的报纸杂志,凭着编造情报的天赋,杜撰出一些情报,而且大多正确,所以深受德国的器重和信任。直到1942年2月,英国发现德国海空军大举出动截击一支盟国开往马耳他的护航船队,可根本没有这样的船队,英国情报机关随即查出这正是“加宝”的杰作,于是便同他接触,将他秘密接到英国,在“双十字委员会”的协助下,将精心策划的真假情报源源不断送往德国,从而在德国情报机关确立了王牌特工的地位,领受了查明第一集团军群〔也就是“水银计划”所虚构的部队〕的任务,乘机堂而皇之地报告了第一集团军群的兵力编成等情报。在6月6日登陆前半小时,“加宝”向德国报告盟军正向诺曼底发起进攻。——这一时间是比万精心设计的,德国收到情报也根本来不及作出反应,相反更提高了“加宝”的地位。到6月9日登陆后最关键的时刻,“加宝”向德国发报长达120分钟,详尽报告第一集团军群的40个师正进入临战状态,大量登陆舰艇正集结在多佛尔,真正的登陆就要开始。这一情报严重乾扰了德军统帅部对战况的正确分析和判断。作为双重间谍的最高成就,交战双方都对“加宝”褒奖有加,德国情报机关向“加宝”发来了三万美元的奖金,还向他颁发了铁十字勋章。而英国则授予他荣誉公民。战后,他担心受到纳粹德国余孽的报复,携妻带子在委内瑞拉隐姓埋名地生活,直至1984年,此时他已是一位年过古稀的垂垂老者,才走到幕前。在纪念诺曼底战役四十周年时,他不仅在白金汉宫接受了爱丁堡公爵的表彰,还在6月6日四十周年纪念日特地来到诺曼底海滩,出席纪念仪式。回首往事,他为自己所作所为深感骄傲,因为正是他和他的同行编织的谎言挽救了成千上万盟军士兵的生命,他对采访的记者这样说:“如果我们的计划失败,德军将发动反击,那么,很多东西可能都将被毁灭。”

“珍宝”则是一位有着俄国血统的法国女子莉莉·瑟伊埃弗,正是她详细报告了第一集团军群的有关情况,赢得了德国情报机关的信任,德国情报机关还特意要求她前往西班牙,为她配备一部直接联系的电台,要知道为女间谍配备电台在德国情报机关里极其罕见的,她受重视的程度由此可见一斑。

“三轮车”是出身于南斯拉夫名门的杜斯科·波波夫,闻名遐迩的007詹姆斯·邦德的原型。

“布鲁特斯”则是原波兰空军军官,1940年夏在法国组织地下抵抗,1941年11月被捕,德国谍报机关以他小组其余64名成员的生命要挟他为德国服务,1942年7月经西班牙来到英国,随即向英国情报机关自首,随后在英国情报机关的配合下,在伦敦郊外开始向德国发报。1944年1月至6月共向德国发送了123条情报,几乎每条都被德军情报机关证实准确,深为德军相信。

“卫士计划”中英国还组织过一次异常狡诈,甚至可以说残忍卑劣的行动。1943年7月,法国北部隶属于英国特别行动处的代号为“繁荣”的抵抗运动小组,由于亨利·德里古的告密而被德国盖司太保破获,包括负责人弗朗西斯·苏蒂尔在内数十名抵抗运动成员被捕。盖司太保胁迫被捕的“繁荣”小组报务员继续保持与英国总部的联系,因为报务员的收发指法如同人的笔迹,难以假冒。报务员乘机按照事先规定不发安全密码向总部告警,所谓安全密码就是在规定的某行某个单词,故意拼错或重复,如果没有在约定的地方拼错或重复单词,就意味着电台已被德国控制。但总部不顾警告继续保持联络,并按照德国的要求空投大量的武器、爆炸器材、通讯器材、活动经费甚至新的特工。这些物资和人员一落地就落入德国盖司太保之手。众所周知,盖司太保的刑讯逼供是常人无法忍受的,英国所有派遣到被占领土的特工都携带剧毒药,以便在被捕时或无法忍受刑讯时用以自尽。梵帝冈的罗马教皇还专门为无法忍受盖司太保刑讯而自尽的基督徒颁布特赦,赦免他们自杀的罪过。可“繁荣”抵抗小组的骨乾人员和后来空投的特工携带的却是无毒的药丸,他们被捕后,历尽严刑拷打,求生无门,求死无望,最后供出了自己的任务:袭击德军在加莱的指挥部、通信中枢、岸炮以及供电系统,配合盟军的登陆。盖司太保对这些口供的真实度深信不疑,因为这些口供大多是在多次刑讯逼供之后才得到的,从而得出盟军将在加莱登陆的结论。实际上,告密者德里古是根据伦敦监督处的绝密指令以此方法获取盖司太保的信任,从而打入德国情报机关。而盖司太保怎么也想象不到,英国情报机关会无耻到这样地步,用价值数十万美元的武器装备和数十名忠贞部属的生命为代价,只为了提供一条假情报。完全可以说,这些人才是诺曼底登陆中最可歌可泣的无名英雄,他们以自己的生命挽救了成千上万盟军士兵和被占领各国人民的生命,他们中绝大多数都被盖司太保处决或送入死亡集中营,德里古则被法国的抵抗运动以内奸的罪名处死。战争还未结束,英国情报部门就派出专人去寻找这些人的下落,并为他们中的一些人追授勋章,以表彰他们在异常危险的情况下所表现出的非凡勇气和英雄气概。时至今日,这段历史仍是英美讳莫如深,根据英国政府特别法令,有关这段历史的档案直到2050年才能解密。——1982年英国政府禁止牛津大学一名历史教授出版关于伦敦监督处内幕的书。

此外法国的抵抗组织也充当了重要角色。在6月6日登陆时,BBC广播电台向诺曼底地区的抵抗组织播发了大量暗语指示,要求他们破坏铁路、公路、桥梁、通信线路,协助配合盟军的登陆。而在6月9日,诺曼底的激烈战斗正处在关键时刻,BBC又向法国加莱、比利时、荷兰的抵抗组织播发大量暗语指示,要求他们按预定计划,袭击交通线、德军指挥通信中枢,配合即将开始的加莱登陆。由于德国情报部门已破获了15个地下抵抗组织,而根据伦敦监督处的特别指示,尽管早已知道这些抵抗组织已被德国破获,仍根据他们的要求从1944年1月起空投了6名特工、2800万法郎的经费和足以装备两个团的武器装备,使德国相信英国并不了解这些抵抗组织的真实情况。因此德国情报机关完全明白暗语指示的含义,据此向驻加莱的部队发出登陆在即的警报。

当6月6日登陆打响后,比万的战略欺骗又进入新的阶段,制造盟军即将在加莱登陆的假象。盟国各国政府首脑在发表关于诺曼底登陆的声明中,都有比万精心策划的内容,字里行间都隐隐约约暗示着还会有另一场更大的胜利。只有自由法国的领袖戴高乐抑制不住激动,抛开了比万的讲话稿,发表了一番激昂的讲话。不料,这些正正反反真真假假的讲话,倒又把德军统帅部弄糊涂了。

比万的战略欺骗可以说是令人叹服,但是如果不能作好保密工作,泄露了真情,那么不但精心策划的战略欺骗毫无作用,更会给登陆带来灭顶之灾。所以英国采取了史无前例的保密措施,代号为“顽固者程序”。

首先,为防止德意从爱尔兰获得情报,英美迫使爱尔兰关闭了德、意驻爱使馆,并没收其无线电设备。1944年2月9日起,英国中断同爱尔兰的一切民间交往。3月17日,又进一步宣布封锁爱尔兰,拦截所有未经许可离开爱尔兰的飞机、舰艇。

其次,为防止驻英国的外交人员获取情报,于4月17日起英国宣布暂时取消外交特权,禁止外交人员在英国的旅行和出入英国;禁止使用外交邮件;禁止外交使馆使用电台与本国联络,如有紧急事件,只能使用英国提供的电台和报务员;对各国外交使馆实行全面警戒。

再次,对民间新闻报道实行严格的新闻检查,所有报道都必须经多道检查才可登报。禁止记者向海外发报,禁止出口报纸杂志,以防德国从中获取情报。5月25日起所有从英国发出的信件都被延期发出。除必要人员外,限制公民出入英国。

对参战部队的保密措施也前所未有,4月1日宣布登陆部队集结的英格兰南部沿海十英里为军事禁区,4月6日起部队取消休假,军人和公务员的所有公文信函、电话均受到检查。美军人员被禁止擅自使用越洋电话、电报同美国本土联络。5月28日起所有登陆初期的参战部队均不得擅自离开由铁丝网围成并有宪兵检查的营区。有关登陆计划,始终限制在经过仔细甄选的军官范围里。D日(即登陆日的代号)前七天,登陆日期及计划下发到师级指挥官。D日前三天,登陆区地图、海图和其他敌情资料下发到营级指挥官。D日前二天,向各部队下达作战指令。同时有二千名情报人员对参战部队各级官兵实行严密监视、检查。

尽管采取如此空前的保密措施,但泄密事件仍时有发生,幸亏补救及时,才未被德军获知真相。

1944年3月22日,美国芝加哥邮局工作人员未经许可擅自打开放有登陆作战计划的军事邮包,有关人员立即受到联邦调查局的审查和监视,最后查明仅是一件意外。

1944年4月18日,美国陆军少将亨利·米勒在英国伦敦的一次酒会上声称盟军将于6月上旬大举进攻法国。随即被解除职务,军衔降为中校,并遣送回国。

1944年5月28日,十二份有关登陆作战的绝密文件从英军总参谋部的临街窗户中被风刮到街道上,散落到马路上。这时候总参谋部里的每个人,从高级军官到低级文员,都如临大敌,飞奔而出,去寻找散落在街上的文件。可是只找回十一份,正当所有人焦虑不安时,有一个过路人将第十二份文件交给了值勤的哨兵。好一场虚惊。

那么,盟军耗尽心智的欺骗和保密措施到底收到多大效果?盟军通过“超级机密”破译德军密码,密切关注德军反应。

当6月6日,诺曼底登陆打响后,德军西线总司令龙德施泰德元帅,对比万的伎俩不屑一顾,凭着他敏锐的军事嗅觉,立即判断出这是盟军的主攻。便向希特勒请求从各地抽调17个师实施反击,获得批准。6月9日盟军发现驻波兰的2个党卫军装甲师和驻加莱的第15集团军都开始向诺曼底移动,而且德军更换密码,使用一种新的盟军没有破译的密码。这一切令盟军最高司令部和伦敦监督处感到不安,难道所有的努力都付诸东流吗?

这时候发生了一件偶然事件,德军在盟军登陆的奥马哈滩头发现两具美军军官的尸体,随身携带来不及销毁的美第5军和第7军在登陆中的所有作战方案。当这份作战方案交到德军统帅部时,德军西线情报处处长罗恩纳少将觉得蹊跷,不由想起在1943年盟军在西西里登陆前,盟军使用一具精心准备的尸体,携带假的撒丁岛登陆计划,装作溺水身亡的样子,顺潮汐漂到西班牙海岸。德国获得这份假作战计划后,将防守力量都调到撒丁岛,从而大大削弱了在西西里的防御,最终使盟军乘虚攻占了西西里。罗恩纳认为这又是盟军的拙劣把戏。再加上从“加宝”和“繁荣”抵抗小组等各方面获得的情报,认为盟军的真正主攻将会在加莱。德军最高统帅部作战部长约德尔上将也同意这一观点,两人极力向希特勒说明诺曼底登陆仅仅是牵制性的佯攻,最终使希特勒在6月9日召开军事会议重新讨论反击计划。

6月10日,美国陆军总参谋长马歇尔上将赶到伦敦,和最高司令部、伦敦监督处的人员一起密切关注德军动态。正讨论是否要轰炸塞纳河上所有桥梁,包括巴黎市内的桥梁,以阻止德军的增援部队。午夜时分,机要秘书送来“超级机密”刚收到的消息:希特勒命令第15集团军返回加莱,西欧其他地区的德军火速增援加莱。——所有的人都如释重负,尽管诺曼底的战斗还在激烈进行,但大家都清楚,登陆已经胜利在握了。最吃惊的就是比万,他从来没有想到“卫士计划”会取得如此之大的成功。英军总参谋长艾伦·布鲁克元帅说:“既然希特勒是这样的大傻瓜,我们怎么会用这样长的时间这样大的精力才打败他?”接着,英国首相丘吉尔和英国情报局局长孟席斯来到最高司令部,高度评价了“卫士计划”的组织实施:在英国情报部门悠久的历史中,这是登峰造极的成功!

这一切围绕诺曼底登陆的战略欺骗和保密计划,成为保障登陆成功的护身符。正如丘吉尔所言:“战争中真理是如此宝贵,要用谎言来保卫。”



(五)登陆前奏

盟军的航空兵是登陆作战准备中举足轻重的力量,早在1943年6月英美就开始对德国的空军基地和航空工业实施战略轰炸,投弹约七万吨,给德国军事工业和空军很大打击。为确保登陆地区的制空权,在D日前三星期就对登陆点为圆心200千米为半径范围里的德军40个主要机场进行猛烈突击,共出动轰炸机3915架次,投弹6700吨,基本压制了战区内的德国空军。D日后盟国空军又扩大攻击范围,对登陆点为圆心470千米半径里的德军59个机场进行集中轰炸,使盟军完全掌握制空权,德国空军丧失了组织有效抗击的能力,只能进行一些小规模的骚扰。

为阻止德军向诺曼底的增援,盟国空军又实施代号为“运输作战”的空中封锁,这一行动分为两阶段:第一阶段是从D日前三个月到D日,对德国西北部的39个铁路目标和法国的33个铁路目标进行轰炸,以彻底封锁这一地区的交通线,盟军在三个月里出动2万架次,投弹7.6万吨,其中用于攻击铁路枢纽7.1万余吨,用于攻击桥梁4400吨。共摧毁50处枢纽,重创25处枢纽,炸毁桥梁74座,塞纳河上的24座桥梁中被炸毁18座。另外法国境内2000个火车头被炸毁1500个,火车车厢被炸毁1.6万节,导致铁路运输量下降62%,有1600列火车其中600列满载德军补给品,因此被迫滞留在德法边境,无法进入法国。5月26日从巴黎到沿海地区的所有铁路交通全部中断,诺曼底等沿海地区完全成为无铁路“孤岛”。德军只好用汽车运输来替代,但白天在盟国空军猛烈攻击下,根本无法组织有效的运输。正是这场空中封锁,使得德军修筑海防工事因缺乏钢筋、水泥等原料大受影响,并迫使德军将原用于修筑海防工事的2.6万名劳工转用于抢修铁路,从而使海防工事的进展十分缓慢,一直达不到预定要求。正是这场空中封锁,使德军的增援部队无法及时抵达诺曼底,最典型的是2个从苏联战场抽调下来的装甲师,从苏联横跨欧洲到达法国,行程数千千米,才花了三天;而从法国东部边境到西部沿海地区,数百千米的路程却足足花了七天,而且是不成建制的零散进入战场,战斗力大打折扣。盟军在瘫痪了法国北部的铁路、公路交通后又建立了两道空中封锁线,重点阻滞德军第十五集团军的增援。第二阶段是从D日到D日后的55天,主要封锁塞纳河和卢瓦河,不让德军增援渡过这两条河,在这一阶段,盟军出动3万架次,投弹6万吨,不仅给德军补给造成严重困难,而且使德军的调动受到极大限制,白天无法机动整天进行隐蔽防空,夜间由于铁路中断,公路多处被毁,加上缺乏卡车等运输工具,许多部队只能徒步或利用自行车、兽力车行军,速度极为缓慢,严重影响德军战斗力的发挥。

此外在侦察与反侦察战斗中,正是由于盟军战斗机部队的出色表现,完全阻止了德军飞机对盟军登陆部队集结地区的侦察和袭扰,德军在六周里出动525架次侦察机,绝大多数遭到有力拦截,只有极少数飞临英伦三岛,但在盟军战斗机的前堵后追下,也无法进行侦察,使德军丧失了空中侦察这个最重要的情报来源。

特别值得一提的是,盟国空军在登陆前的对德战略轰炸中,还重点对德V—1导弹和Me—262喷气飞机的研制基地、生产工厂实施集中而猛烈轰炸,迫使德军将这两项新式武器的生产研制单位进行疏散转移,从而大大延缓投入实战的时间。V—1导弹和Me—262喷气飞机分别于1944年6月12日和1944年7月才用于实战,使德军利用这两项先进技术装备抗击盟军登陆的企图落空,艾森豪威尔在战后的回忆录中说如果德军能提早五十天将这两项武器用于实战,将对盟军的登陆准备和作战带来巨大阻碍和困难,甚至无法组织登陆。

盟军的海空军还从1944年4月17日起对法国沿海联合实施攻势布雷,到D日前共出动2艘布雷舰和6个鱼雷艇支队在空军掩护下,布设多达6859枚水雷,封锁荷兰艾莫伊登至法国布勒斯特之间的港口,以阻止德国海军可能的出击。

由此可见,盟国空军是诺曼底登陆中盟军赖以取胜的坚实基础。



(六)空降作战

在诺曼底登陆中盟军空降兵的任务是在登陆滩头两侧距海岸10至15千米的浅近纵深空降,阻止敌预备队的增援,并从侧后攻击德军海岸防御阵地,配合海上登陆。由于在最初的一二天里,盟军只登陆6至8个步兵师,只有在建立起可供装甲师展开的大登陆场后,才将装甲师投入作战。如果在装甲部队上陆前德军突破了登陆部队的防线,将会给登陆带来灭顶之灾。所以空降兵的行动在登陆初期对于登陆胜利是至关重要的。

参战的空降部队是美军第82空降师,第101空降师,英军第6空降师。这是盟军在欧洲全部空降兵力。由美军第9运输机联队和英军的两个运输机大队担负空中运输,共有运输机1800架,滑翔机1200架。以英国南部的15个机场为出发机场,空降距离200至250千米。各空降师均分为突击、后续、海运三个梯队,由伞兵团组成突击梯队于登陆前五小时伞降着陆,滑翔机机降步兵团为后续梯队于突击梯队伞降后十五小时机降着陆,空降师建制里的坦克、装甲车等重装备及其余部队组成后续梯队在登陆场巩固后海运上陆。计划空降时间为6月6日凌晨一时,登陆时间为6月6日六时三十分。

6月5日二十时,盟军出动2775架轰炸机,在诺曼底海岸96千米登陆正面投弹9267吨,进行长达两小时直接航空火力准备。由于夜色沉沉加上天气恶劣,未取得预期效果,只对德军防御阵地起到暂时的压制作用。

6月5日二十二时,盟军起飞两批飞机,第一批24架于6日一时零十分在勒阿弗尔至莱塞广大地区空投2000具假伞兵和一支8人的特别小分队,假伞兵一落地就自动点燃鞭炮模拟射击的枪声,特别小分队落地后设置音响模拟器,发出事先录制好的枪声、炮声、军官的下令声、士兵的讲话声、汽车行驶声等各种声音,造成到处都有空降的声势。各地的德军纷纷向指挥部报告,一时间德军指挥部收到大量报告,有的报告盟军空降兵着陆,有的报告盟军空投假伞兵,真假难辨前后矛盾,严重乾扰影响德军指挥部的判断。第二批26架飞机,每架载13人的空降引导组,于6日零时十六分在各预定地区空降,除了两个组被德军消灭,一个组未及时到达,其余二十三个组都按时设置引导信号,标示出空降场,为接下来的大规模空降做好准备。

6月5日二十三时,3个空降师的突击梯队共24个伞兵营,17210人,分乘1038架运输机起飞。艾森豪威尔亲自到第82空降师的出发机场为出征将士壮行。所有飞机的垂直尾翼上都涂有三道白杠作为识别标记,采取九机品字形密集队形,以36至45架组成梯队,飞行高度1500至1800米,由于航行途中天气恶劣,编队偏离预定航线,而且队形混乱。到达诺曼底上空又遭到德军高射武器射击,使得跳伞高度由预定的150米增加到500米,飞行时速由180千米增加到330千米,地面风速高达每秒10至15米,所以伞兵着陆非常分散,还有很多人在着陆时受伤。加上德军事先打开科汤坦水坝的闸门,河水淹没了大片草地,空中侦察没有发现被青草遮盖的已不是草地而是沼泽,不少预计在草地上降落的伞兵陷入沼泽。尽管在着陆时伞兵遇到不小麻烦,但仍按计划立即投入战斗。

各空降师战斗详情如下:

美军第82空降师的突击梯队由伞兵第505、507、508团和加强分队组成,共6800人,由师长李奇微少将指挥,搭乘369架运输机,计划在圣曼伊格里斯以西的梅特勒河西岸空降,任务是攻占圣曼伊格里斯,控制梅特勒河从拉菲埃尔至薛夫杜邦之间桥梁和渡口,保障美第7军通过梅特勒河。

第505团由威廉·埃克曼上校指挥,计划在梅特勒河东岸着陆,以3个伞兵营分别攻占拉菲埃尔、诺维尔奥普兰、圣曼伊格里斯。第1营由于飞机偏离了航线,空降时又极为分散,着陆后营长凯拉姆少校只集合起极少数人,在向拉菲埃尔前进途中遭德军阻击,营长、代理营长先后阵亡,没能完成占领拉菲埃尔的预定任务。第2营在预定地点着陆,营长范迪沃特中校在着陆时踝骨骨折,他让士兵用手推车推着他坚持指挥,集合起一半人,完成向诺维尔奥普兰的进攻准备,正要发起攻击,接到团长的紧急命令,由于没有第3营的消息,为确保团的主要任务攻占重要交通枢纽圣曼伊格里斯的完成,第2营改变原定任务,代替3营去夺取这一重要目标。范迪沃特留下特纳中尉率42人监视诺维尔奥普兰之敌,自己率其余人立即向南进攻圣曼伊格里斯,特纳的小分队后来顽强战斗八小时,击退德军向圣曼伊格里斯北翼的反击,保障了主力坚守住了关键的圣曼伊格里斯。第3营在预定地点着陆,营长克劳斯中校集合了180人,在当地法国向导的带领下,借助夜色掩护,以偷袭手段一举攻占圣曼伊格里斯,只是由于通讯中断无法及时向团报告,随后和赶来的第2营一起组织防御,击退德军多次反击,牢牢控制住这一重要的交通枢纽。

第507团由乔治·米利斯上校指挥,计划在梅特勒河西岸着陆,夺取勃凡斯,控制从西北通向梅特勒河的道路。因为引导组被德军消灭,没有标识出空降场,空降兵大多错降在沼泽里,第1营仅集合了100人,向拉菲埃尔进攻。第2营营长蒂姆斯中校集合50人,向恩第雷维尔进攻,但因兵力太少,进攻失利被迫就地转入防御。第3营着陆极为分散,根本无法发动有组织的进攻。尽管该团团长在着陆后第二天被俘,由2营营长蒂姆斯率领全团残余人员集中在拉菲埃尔附近,全力夺取梅特勒河上的桥梁,经数小时激战,未能完成预定任务,但该团仍夺取了几个重要高地,牵制了德军的兵力,破坏了德军防御的稳固。

第508团由林奎斯特上校指挥,计划在杜佛河以北着陆,占领邦拉佩,控制杜佛河上的渡口,第3营作为师的预备队。由于运输机在空降时遭到德军防空火力的射击,只好在高空高速投下伞兵,致使空降兵着陆很分散,师长李奇微也就是后来朝鲜战争中的美军总司令,他回忆当时空降落地后既没有遇到部下,幸运的是也没有遇到敌人,还好很快就集合起师部的部分人员,只是军官人数大大多于士兵。他只好自嘲地说:“从没见过这么多军官带领这么少的士兵作战。”508团团长和少数部队错降在拉菲埃尔附近,随即被师长调往就近的渡口参加战斗。第1营和第2营大部分降落在德军一个坚固设防区,伤亡惨重,第1营营长巴切勒中校阵亡,第2营营长香利中校率领两个营的残部浴血奋战,终于占领了薛夫杜邦渡口。第3营在预定空降区东南1600米处着陆,全营非常分散,最初的一天都忙于集合部队,作为师的预备队,未能投入作战。

6月6日凌晨二时,第82师后续梯队220人及部分重装备分乘52架滑翔机飞来增援,由于云层太厚以及德军高射炮火的射击,只有一半人在预定地区着陆。下午又有1174人和部分重装备分乘176架滑翔机增援,但着陆场被德军火力所控制,被迫改在其他地区着陆,未能与师突击梯队会合。至6月6日黄昏,82师共空降8100人,伤亡约500人,失踪约750人,集合起约2000人,占领圣曼伊格里斯和薛夫杜邦渡口,未完成师的全部任务。6月7日十七时与从海上登陆的部队会合。

美军第101空降师的突击梯队由伞兵第501、502、506团及加强分队组成,共6500人,由师长泰勒少将指挥,搭乘432架运输机,计划在卡朗坦以北着陆,夺取犹他海滩后方的四条通路,控制杜佛河河上的桥梁和渡口。

第501团计划以第1、2营夺取杜佛河上桥梁,第3营则作为师的预备队。不幸的是第1营正好降落在德军的反空降地区,遭到很大伤亡,营长、连长非死即俘,团长霍华德·约翰逊亲自指挥该营的残部约150人,先占领卡朗坦水坝的水闸,再收拢一些零散人员后,企图夺取杜佛河上的桥梁,在途中遭德军阻截,无法继续前进,约翰逊利用团部的海军联络员同海面上的美军“昆西”号巡洋舰建立了无线电联系,这是当天为数极少的有效海陆联系,他借助巡洋舰的炮火击退德军的反击后,见兵力太少无法按计划夺取桥梁,便指引巡洋舰炮轰桥梁,企图摧毁桥梁,可惜射程太远未能如愿。第2营营长巴拉德中校集合起大部分人,却因德军顽强抗击,也无法夺取桥梁,只得凭借有利地形组织防御,就这样没能完成团的任务。第3营作为师的预备队,原是警戒师的后续梯队机降地区。师长发现全师着陆情况非常混乱,为确保完成师的主要任务,命令第3营立即夺取海滩后的一号通路。3营在营长尤厄尔中校的指挥下于6月6日早八时占领了一号通路,并击退德军的反击,不久与海上登陆部队会合。

第506团由罗伯特·辛克上校指挥,计划夺取第一、二号通路,炸毁勒波特附近的两座桥梁。由于该团着陆情况非常糟糕,在81架运输机中只有10架将人员空投在预定地区,其余都偏离目标很远,最远的距离达32千米。第1营营长只集合了50人,赶到一号通路时发现已被501团3营占领,便返回团部待命。第2营错降在第502团地区,营长斯特雷耶中校集合了200人,因电台丢失,无法与团部联络,仍按照预定计划于下午赶到霍登维尔,夺取了二号通路。第3营的任务是夺取或炸毁勒波特附近的两座桥梁,由于预定空降地区地形平坦,德军料到盟军必定会在此空降,进行了反空降部署,落在空降场的伞兵一着陆就遭到德军猛烈射击,包括正、副营长在内几乎全部阵亡。万幸的是大部分飞机因迷航而偏离航线,所空投的伞兵都落在空降场外,侥幸逃过这一劫,但失去指挥没能集合起来,只有营的作战参谋谢特尔上尉集合了54人,越过沼泽,一举攻占了两座桥梁,并按规定做好了炸桥准备,一旦发现德军增援就立即炸桥。

6月6日一时二十分,101师的后续梯队152人及反坦克炮等重装备分乘52架滑翔机起飞,于四时许在预定地区着陆。当天下午第二批后续梯队157人及补给分乘32架滑翔机前来增援,由于降落地区有德军设置的反机降木桩,使滑翔机受到很大损失。至6月6日黄昏,第101师共空降6800人,阵亡182人,伤557人,失踪501人,集合起2500人,夺取了海滩后面的四条通路和勒波特附近的两座桥梁,完成了师的任务,并在6日下午与美第7军的先头部队会合。

英军第6空降师突击梯队由第3、5旅组成,共4300人,由师长盖尔少将指挥,搭乘237架运输机,计划在冈城东北着陆,夺取奥恩河、卡昂运河上的桥梁、渡口,摧毁德军在莫维尔的炮兵阵地。

第3旅由希尔准将指挥,辖英军伞兵第8、9营和加拿大伞兵第1营,任务是摧毁莫维尔的炮兵阵地,占领杜佛河上的5座桥梁。英军第9营的任务是摧毁德军的炮兵阵地,因为这个炮兵阵地设在有坚固防护的工事里,飞机轰炸和军舰炮轰都难以将其消灭,而这个炮兵阵地的4门150mm火炮对“剑”滩头的登陆部队威胁很大,所以必须要空降兵在登陆前予以解决。第9营营长考虑到光用空降兵攻击,困难较大,要求同时派滑翔机机降突击队配合作战获得批准。该营在空降时遭到德军高炮猛烈射击,飞行员为躲避炮火,偏离了预定航线,都降落在远离目标的地方,营长集合了150人从三千米外跑步赶来,因为9营在空降时丢失了信号装置,无法标识机降场,随后飞来的滑翔机没有发现地面信号,只好改在别处降落。这样营长只好率领150名空降兵单独投入战斗,他们炸开铁丝网,冲入炮兵阵地,与德军展开白刃格斗,经激烈搏斗,以伤亡过半的代价占领了炮兵阵地。英军第8营和加军第1营由于运输机飞行员在夜暗中分不清奥恩河和杜佛河,把伞兵都空投到奥恩河附近,但伞兵们着陆后迅速集合,赶到杜佛河,而德军因未发现附近有盟军空降,戒备松懈,被伞兵乘虚而入一举夺取了杜佛河上的5座桥梁,完成旅的任务。

第5旅由波埃特准将指挥,计划夺取奥恩河大桥,并开辟机降场,保障师的后续梯队第6机降旅的机降。盖尔师长对战争初期德军成功夺取比利时埃本·埃马尔要塞所采取的机降突击,印象非常深刻,决定如法炮制对奥恩河大桥实施滑翔机机降突击,他从全师抽调出180人的精兵强将,组成突击队,由约翰·霍华德少校任队长,在大桥附近机降进行主攻,第7伞兵营则空降着陆进行支援。由于战前反复演练,加上精心挑选出的滑翔机驾驶员技术高超,载着突击队的滑翔机在仅距大桥数十米处着陆,突击队从下飞机到发起攻击仅用三十秒,德军措手不及,突击队只以亡2人,伤14人的轻微代价夺取了大桥。第7营在奥恩河以东900米处着陆,立即集合赶到桥边,与突击队会合,一起构筑防御工事,守住了大桥。

第6师的第一批后续梯队493人及装备乘98架滑翔机在6月6日拂晓机降,由于机降时地面正刮大风,有20架滑翔机的拖索被风刮断,无法着陆。第二批256架滑翔机中有246架在预定地区着陆为第6师运来了援军和补给。第三批50架滑翔机于午夜时分进行空投补给,空投时遭到德军高炮射击,使得飞机一边躲避炮火一边空投,地面上的伞兵只得到20%的补给,大部分都丢失了。后来又进行过四次小规模的空投补给,倒很成功。第6师共空降4800人,伤亡约550人,失踪约350人,集合约1800人,完成了师的预定任务,并于6日黄昏与英军第2集团军先头部队会合。

盟军在诺曼底登陆的空降作战中,共空降35000余人,其中伞降17600人,还空降了504门火炮,110辆轻型坦克,1000余吨补给。使用运输机2400余架次,滑翔机1130架次。在战斗中空降兵伤亡约8200人,占空降总人数的23%,大大低于战前预计。运输机被击落42架,击伤510架。美第82师占领圣曼伊格里斯和梅特勒河上的渡口,美第101师控制了海滩后的四条通路和杜佛河上的渡口,英第6师夺取了奥恩河上的大桥,而且都很快与海上登陆部队会合,并作为步兵师继续作战。

盟军空降作战成功的原因是:一是有效的伪装和欺骗,隐蔽了战役企图,造成德军指挥判断上的错误。二是重视战前训练,参战官兵熟悉战区情况和本单位的作战使命,预计师空降面积为36平方千米,而实际上82师和101师的空降面积高达100平方千米,各级指挥员边集合部队边组织战斗,师、团长只集合起营或连规模的兵力,仍主动灵活地完成了主要任务。

但也反应出不少问题:一是战前侦察不够周密,给作战带来不小困难,如未掌握德军防空火力的配置,使运输机在空降时遭到猛烈的高炮射击,被迫增加飞行的速度和高度,甚至在躲避炮火时偏离了航线,导致伞兵着陆极为分散;再如未查清奥普兰是德军的反空降区,致使在该地区空降的伞兵蒙受了巨大伤亡。二是引导小组出发太迟,加上气候恶劣和德军抵抗,没有充足时间设置器材开展工作,一定程度上影响了后续部队的空降。三是空降兵的随伴火力太弱,难以抗击敌装甲部队,再加上伞兵着陆分散,有些地方甚至敌我混杂,无法得到海空火力的有力支援,使得有些部队陷入孤立无援的困境。四是通信联络太差,指挥员无法了解部队具体情况及作战进展,只能凭个人的经验去指挥,使得师级战斗实际上成为营级的战斗,降低了空降突击的威力。

尽管盟军的空降存在不少问题,但仍取得了很大成功,说明艾森豪威尔的观点是正确的。盟军的空降,在登陆的最初时间里夺取了至关重要的交通枢纽、桥梁、海滩通路,摧毁了德军的炮兵阵地,破坏了德军防御的稳定性,牵制了德军的预备队,使德军处于被动局面。为登陆的胜利创造了条件。

空降部队还不是最早投入战斗的盟军,编入英军特别空勤团的自由法国战士在尼古拉·马里安中尉指挥下于6月6日零时三十分在法国瓦恩地区伞降着陆,他们被指派指挥布列塔尼半岛的抵抗组织堵截德军援军,其中布埃达尔下士成为在这次震惊世界的战役中第一个阵亡的盟军战士。



(七)激战滩头

6月1日,第一批登陆部队在英国南部的15个港口开始集结上船。原计划是6月3日启航,6月5日登陆。由于天气恶劣,登陆被推迟了二十四小时。6月4日二十二时,航程最远的在犹他海滩登陆的U编队首先启航,其他编队随后也按计划陆续启航。6月5日登陆编队开始横渡英吉利海峡,从15个港口出发的所有舰艇先在怀特岛以南代号“Z区”会合,然后分为五个编队沿五条被清扫乾净水雷的安全航道向五个滩头驶去,过了海峡中心线后,各编队由一条航道改为两条分别供快速舰艇和慢速舰艇使用的航道,以保持编队航行队形。在航渡途中,盟军出动大批反潜飞机和军舰实施严密反潜警戒,还派出95架轰炸机和375架战斗机担任空中掩护。由于盟军准备充分,组织周密,整个航渡过程未遭任何损失。实际上,盟军安全顺利航渡的最主要原因是恶劣天气帮了大忙,德军的气象人员没能像盟军斯塔格气象小组那样准确预报出6月6日的短暂好天气,发布了连续数日将会是暴风雨的天气预报,使得德军统帅部判断盟军不可能在这样的天气发起登陆,诺曼底地区德军戒备状态很低,甚至连一些飞机舰艇的例行巡逻都被取消了,这就使德军对盟军登陆编队的航渡毫无察觉。

6月6日凌晨二时三十分,庞大的登陆舰队到达距法国海岸11海里的换乘区,士兵们从运输船上沿绳网下到登陆艇,然后登陆艇编成艇波,劈波斩浪向登陆滩头冲击。上陆时间因各滩头潮汐不同而各不相同,最早的是犹他滩头六时三十分,最晚的是朱诺滩头八时。

火力准备从6月5日午夜就开始了,第一批约1000架重轰炸机向德军通讯枢纽、指挥中心、海岸炮兵阵地等目标投弹约5000吨。第二批约1600架中型轰炸机于6月6日五时向德军防御阵地投弹约4200吨。这两次航空火力准备共出动飞机2775架次,投弹9276吨,在登陆正面平均每千米投弹约96吨。第三批为战斗机主要以低空扫射直接掩护登陆艇抢滩。

五时三十分,由7艘战列舰、24艘巡洋舰、74艘驱逐舰、2艘浅水炮舰组成舰炮火力支援舰队,对80千米登陆正面实施了长达四十分钟猛烈舰炮火力准备。而当登陆艇接近海岸时,舰炮火力开始延伸转为火力支援,直接火力准备接着由登陆艇中的火炮登陆艇和火箭炮登陆艇承担,继续向登陆滩头射击,掩护登陆艇抢滩上陆。整个火力准备过程,密集,猛烈,持久,基本上压制住德军火力,为登陆部队顺利上陆创造了条件。

各滩头战斗情况如下:

犹他海滩:

犹他海滩是科汤坦半岛东岸从奎内维尔以南到卡朗坦河口以北的一段长14.5千米的海滩,是一片坡度不大的沙坡,德军在沙坡上设有几道障碍物,沙坡后是一片乾沙滩,然后是90至180米宽的沙丘,德军在沙丘上筑起了混凝土堡垒,海滩后是宽1.5至3千米不等的沼泽,只有数条通路可以通行,美军第101空降师要夺取的就是其中的四条。德军在纵深部署了28个炮连,其中8个炮连是隐蔽在暗堡工事里,共111门火炮,在111门火炮里中最大口径为210mm。

在此登陆的是美军第7军第4师,师长是罗斯福总统的小儿子小罗斯福准将,运送该师的是由穆恩海军少将指挥的U编队。6月6日三十分到达换乘区,四时零五分开始换乘,士兵们沿绳网从运输船爬到登陆艇上,当时海上风大浪急,登陆艇非常颠簸,但士兵们经过多次演练,换乘仍比较顺利,总共编成了26个艇波,驶向海滩。为保障对登陆部队的不间断火力支援,在第一艇波中编有8艘坦克登陆艇,共载有32辆水陆坦克。由于风浪太大,坦克登陆艇到达坦克预定下水处比计划晚了半小时,如果仍按计划让速度较慢的水陆坦克下水,那么到达海滩就会比计划更晚,也就失去了及时提供火力支援的作用。所以在指挥艇上的指挥员决定让坦克登陆艇继续航行,直到距海岸仅1海里处才放坦克下水。五时零五分,德军岸炮开始向盟军的扫雷舰开火,五时二十五分,盟军舰炮火力支援军舰比计划提前25分钟开炮还击,紧接着约300架B—26轰炸机飞来向德军阵地投弹约1000吨,然后“喷火”式飞机赶来为舰炮火力提供校射,并于六时十分起施放烟雾,掩护登陆艇抢滩。不料有1架施放烟雾的飞机被击落,使得烟雾中出现一块缺口,正好把“科里”号驱逐舰暴露了出来,立即成为德军岸炮集中轰击的目标,“科里”号在进行规避时误入未清扫水雷的海域,触雷沉没。

登陆艇由于受到一股强劲的东南方向潮汐的影响,使抢滩地点比预计登陆点南移约1800米,这个意外反而给盟军带来意想不到的好运:在预定登陆点有德军一个团的兵力,还有两个炮兵连可以用火力压制海滩。实际登陆点德军仅一个连,防守力量薄弱。罗斯福将军当机立断,下令将这里作为登陆点,还树立起巨大指示牌标明登陆点。水下爆破组很快清理出通道。六时三十分,登陆兵上陆,八时三十分,第一梯队先头团突破德军防线,向内陆发展,九时三十分,初步建立起团登陆场,十时,已上陆两个团的兵力,基本肃清德军在这一地区的守军第709师,加上空降部队已夺取了四条通路,保证了登陆部队迅速推进。至日落时,第4师的三个团全部上陆,共上陆21328人,1742辆车,1695吨物资,建立了巩固的正面宽4千米,纵深9千米的师登陆场,先头部队已到达卡朗坦至圣梅尔的公路,并与空降兵会合。D日全天,第4师阵亡仅197人,为预计伤亡的10%,损失极小,是盟军五个滩头中最顺利,损失最小的。

奥马哈海滩:

奥马哈海滩同犹他海滩相比,简直是天壤之别,是五个登陆滩头中损失最惨重的,有“血腥的奥马哈”之称。正因为如此,1994年纪念诺曼底登陆五十周年的会址就设在奥马哈海滩上。好莱坞着名导演斯皮尔伯格拍摄的经典战争影片《拯救大兵雷恩》的片头那二十多分钟令人震撼的战争场面,反映的正是奥马哈滩头上所发生的惨烈战斗。

奥马哈位于犹他海滩的东面,科汤坦半岛南端维尔河口到贝辛港之间长6.4千米的海滩,海岸是三十多米高的悬崖陡坡,有四个被海水冲刷出的深谷,成为通向内陆的天然出口,海滩上高低潮之间的落差约为270米,海滩是硬质沙地,上面筑有高耸的鹅卵石堤岸,后面是沙丘,草地,树林,唯一通向内陆的道路沿途有三个小村子,村舍都是用厚石砌成,四周是一片田野,田间土埂上长满了小树,这就是诺曼底地区特有的树篱地形,易守难攻。德军充分利用有利的自然地形构筑防御工事,在低潮线到高潮线之间设置了三道障碍物,还混杂有大量水雷,在卵石堤岸上筑有混凝土堡垒,在堡垒前有蛇腹形铁丝网和地雷,四个出口都用地雷和钢筋水泥障碍物封死。海岸上有16个坚固支撑点,配有机枪和反坦克炮,悬崖上还构筑暗堡,内有威力极强的88mm火炮,炮火杀伤范围可以覆盖整个海滩,在霍克角悬崖上还有6门155mm海岸炮,对海上军舰的活动构成极大威胁。

盟军之所以选择这里登陆,是因为从维尔河口到阿罗门奇之间正处在美军犹他海滩和英军海滩当中,位置非常重要,而这段32千米长的海岸只有这一段还勉强可以登陆,其余地段都是悬崖绝壁根本无法登陆。此外盟军认为这里的守军是第716海防师的一个团,既无装甲部队,又无机动车辆,士兵又多是后备役,战斗力很差。实际上,3月中旬隆美尔为加强诺曼底地区的防御力量,从圣洛调来精锐的野战部队第352步兵师,该师的一个主力团就部署在奥马哈,而盟军情报机关直到登陆部队出发后,才查明第352师的去向,为时已晚。

在奥马哈登陆的是美军第5军第1师和第29师的各一个团。由霍尔海军少将指挥的O编队负责运送。6月6日三时到达换乘区,当时海面上风力五级,浪高12米,有10艘登陆艇因风浪太大而翻沉,艇上所载300名士兵就在海面上挣扎。没有翻沉的登陆艇上的士兵绝大多数人都晕了船,再加上海水打进艇内,士兵们又冷又湿,当到达海滩时,士兵们已经精疲力尽。

更糟糕的是盟军在登陆前的火力准备中,最初为达成战术上的突然性,在预先航空火力准备时没有对这一地区进行轰炸。6月6日五时五十分,由2艘战列舰、4艘巡洋舰、12艘驱逐舰组成的舰炮火力支援舰队实施四十分钟的舰炮火力准备,可由于害怕霍克角德军岸炮射击,军舰只是在远距离上进行射击,准确率很低。六时由480架B—26轰炸机对德军防御阵地进行直接航空火力准备,投弹达1285吨,但当时云层又低又厚,飞行员怕误伤己方部队,故意延迟30秒投弹,结果1285吨炸弹都落在5千米外。所以德军的防御工事和火力点大都完好无损,当盟军的火力准备刚一结束,德军的炮火就开始射击了。

计划伴随登陆兵上陆提供及时火力支援的水陆坦克,在西段的32辆中有27辆在下水后的几分钟里就因风浪太大而沉没,余下的5辆中有2辆是驾驶员技术高超战胜风浪驶上海滩的,另3辆要归功于一位坦克登陆艇长的主动精神,他见第一辆坦克刚下水就在风浪中沉没,立即命令关上艇首门,将余下的3辆直接送上海滩。在东段指挥员见风浪太大,水陆坦克无法下水,就命令将坦克直接送上海滩,但这样一来到达海滩的时间提前了,为了等待配合作战的装甲车辆,坦克登陆艇不得不在海岸附近徘徊等待,德军抓住机会猛烈炮击,击沉了2艘坦克登陆艇,直到六时四十五分,水陆坦克和装甲车辆才驶上海滩,可刚上海滩,就被德军炮火摧毁了好几辆。接着第一波1500名士兵开始突击上陆,因为海中有一股向东的潮汐,以及岸上迷漫的硝烟,使得士兵难辨方向,队形也变得混乱。上陆时士兵们要先趟水涉过一米多深,50至90米宽的浅水区,再要通过180至270米宽毫无遮掩的海滩,才能接近到堤岸,而且这一切都在德军密集而猛烈的炮火下。所以在最初的半小时里,这1500名士兵根本无法投入作战,只是在浅水中,海滩上为生存而苦苦挣扎。在第一批登陆的8个连中只有2个连登上预定海滩,但也被德军的火力压得抬不起头。由工兵和海军潜水员组成的水下爆破组,伤亡惨重,装备丢失损坏严重,但仍克服困难冒着德军炮火开始清除障碍物,在东段开辟出两条通路,在西段开辟出四条通路,可惜在涨潮前来不及将通路标示出来,后续登陆艇一直找不到通路,拥塞在海滩上听任德军炮击。

第二波于七时到达海滩,正逢涨潮,德军炮火非常准确猛烈,完全将登陆部队压制在狭窄的滩头。两小时里美军在西段没有一个人冲上海滩,在东段也仅仅占领9米宽的一段海滩。海面上挤满了登陆艇,秩序异常混乱,海滩勤务主任只好下令只许人员上陆,车辆物资一律暂时不上陆。此时美军第1集团军司令布莱德利根据几份零星的通信和军舰了望哨的报告,知道登陆遇到极大困难,胜利几乎不可能了,他打算放弃在奥马哈的登陆,让美军第5军后续部队在犹他海滩或英军的滩头上陆。

然而就在这时,局势发生了转机,担任舰炮火力支援的美国海军见陆上的官兵死伤累累,岸上火力控制组和海军联络组都没有消息,意识到海滩上形式已极为严峻,17艘驱逐舰充分发挥主动精神不顾搁浅、触雷和遭炮击的危险,驶到距海滩仅730米处,进行近距火力支援。海滩上有150名别动队员艰难地爬上了霍克角,发现所谓的155mm海岸炮竟然是电线杆伪装的,消除了海岸炮的威胁,美军的驱逐舰大发神威,向海滩上德军火力点逐一开火,强大的火力打得德军毫无招架之力,只得挂白旗乞降。然后驱逐舰又向每一个新发现的目标射击,并且只要见陆军用曳光弹射击,就把它当作是在指示目标,马上进行轰击。正是驱逐舰的积极援助,逐步压制住德军的火力,为海滩上的美军攻击创造了条件。在滩头上的美军指挥官也努力激励部下,如第29师副师长科塔准将在弹片横飞的海滩上大声说:“留在海滩只有两种人,一种是已经死的人,另一种是即将要死的人。来啊!跟我冲!”第1师16团团长泰勒上校也鼓励士兵:“呆在这儿只有死,要死也要冲出海滩!”在他们的带领下,海滩上的美军尽管伤亡惨重,但毕竟是久经战阵的王牌之师,尤其是第1师,自第一次世界大战起就立下赫赫战功,在美军中有“大红一师”的美誉,组织残余部队前仆后继,连续爆破炸开封死的出口,终于冲过堤岸。布雷德利闻讯后,感慨地说:“幸亏第1师在那!”

中午时分,第二梯队三个团的生力军提前上陆,在舰炮和坦克支援下,一步一步扩大登陆场,接着在“喷火”式飞机的校射指引下,美军战列舰和巡洋舰上的重炮也加入对岸射击,更是炸得德军鬼哭狼嚎,抱头鼠窜。

天黑时,第1师和第29师终于杀开一条血路,占领正面6.4千米,纵深2.4千米的登陆场,到夜间登陆场正面进一步扩大到8千米,上陆人员共3.5万人。D日全天,美军第5军付出的代价也极为惨重,光阵亡就达2500人。当夜,第5军军部上岸,开设前进指挥所。军长罗杰少将向布雷德利发出的第一封电报就是:“感谢上帝为我们缔造了美国海军。”

金海滩:

金海滩位于贝辛港以东,从拉里维埃到阿罗门奇共长5.2千米,这是一片低平的海滩,基本上是海拔10米左右的沙质陡坡,德军在此设置的障碍物多达2500个,几乎达到每0.5米就有一个的密度,还构筑了很多坚固支撑点,部署的火力可以纵向覆盖整个海滩,但是支撑点的分布很不合理均衡。大部分集中在拉里维埃、勒阿米尔、阿罗门奇三处,其他地方很少。

在金海滩登陆的第一梯队是英国第30军的第50师,加强有第79特种装甲师的一个坦克旅。第二梯队是英国第7装甲师,这是盟军在D日登陆的唯一一个装甲师,该师参加过北非战役并打败了隆美尔的“非洲军团”,是盟军装甲部队中的王牌。负责运送登陆部队的是由英国道格拉斯·彭南特海军准将指挥的G编队。

6月6日四时五十五分,编队到达换乘区。由于金海滩的卡尔瓦多斯礁脉在低潮时是露出水面的,所以登陆时间必须在涨潮后的六十分钟,这样登陆时间就定为七时二十五分,也就使英军的火力准备时间比较充足,舰炮火力准备长达一百分钟,持续而猛烈的炮击收到了很大效果,德军几个主要的支撑点都被摧毁。由于风浪太大,登陆指挥员临时决定水陆坦克不下水,由坦克登陆艇直接送上滩头,这就避免了像美军那样的损失。再加上德军支撑点的火力只能纵向射击海滩,无法向海上目标射击,就使得英军登陆部队抢滩冲击时没有遭到炮火射击,冲上海滩进入德军炮火射界后又得到水陆坦克和特种坦克的有力支援,很顺利地控制了登陆场。尤其是特种坦克发挥了巨大作用,迅速清除了德军设置的大量障碍物,为步兵的推进创造了极为有利的条件。英军的推进非常顺利,一直到勒阿米尔村才遭到较猛烈的抵抗,步兵被德军纵深火力所阻遏推进受阻。这时候英军三辆用于充当开路先锋的“巨蟹”扫雷坦克,在登陆后的战斗中一辆被毁,一辆陷入沼泽,仅剩的一辆开上来一直突入村内将德军火力打哑,为步兵扫清障碍。在其他地方,一切就像演习那样非常顺利。到十一时,第二梯队第7装甲师开始上陆,海滩上已由特种坦克开辟出七条通路,所以英军的推进顺畅无阻。十二时三十分,第50师集中主力两个旅的兵力并肩向内陆进攻,于当晚二十一时占领阿罗门奇,与在朱诺海滩登陆的加拿大军队会合,将两个滩头连成一片。

位于美、英两军登陆结合部的贝辛港,是个仅有两条防波堤的小港,但对于登陆初期还没有任何港口的盟军而言,却是非常宝贵的。攻占贝辛港的任务由在金滩登陆的英国海军陆战队第47登陆袭击队来完成。该部于6日九时三十分在贝辛港以东14.5千米处上陆,由于在登陆时损失了所有通讯设备,与主力失去了联系,也就得不到兵力火力上的支援,面对德军的猛烈抵抗,陷入孤立无援的困境,在海岸附近受阻达八小时,直到傍晚时分才到达贝辛港,因敌情不明未敢轻易发起攻击,只好在德军火力下潜伏过夜。7日拂晓,试图联络奥马哈的美军也未成功,最后利用了缴获的德军通讯装备才与主力联系上,这才在海、空火力的支援下于6月7日攻占贝辛港。

至此英军第50师完成了预定任务,占领了纵深约8千米的师登陆场,当天上陆约3.5万人,伤亡约1500人。

朱诺海滩:

朱诺海滩位于金海滩以东7千米处的塞尔河河口两侧,海滩后是一片沙丘。德军在这一带修筑了许多混凝土堡垒和坚固支撑点,但海滩上障碍物相对比较少,火炮也仅配置了4门99mm海岸炮,守军是第716海防师的一个团,该团士兵大多是俄罗斯人和波兰人,士气低落,战斗力差。

在朱诺海滩登陆的是加拿大第1军第3步兵师,加强有第79装甲师的一个特种坦克旅,由英国海军J编队负责运送。

6月6日四时三十分,编队按时到达换乘区,由于航行中天气恶劣,加上导航错误,使登陆时间比预定时间推迟了二十分钟,这就意味着登陆将错过合适的潮汐,不得不在涨起的潮水中进行,登陆艇被迫在被潮水淹没的障碍物之间卸下人员、车辆和物资,庆幸的是在登陆时损失并不大,但登陆艇在卸载完成后返航时有很多被布设在障碍物中水雷炸沉,其中运送一个营的24艘登陆艇被炸沉20艘,损失率高达83%。由于航空火力和舰炮火力准备时天气恶劣,所以对德军防御工事破坏不大,因此当加军步兵上陆后,一度遭到德军的压制。还好盟军舰炮火力召唤支援非常及时准确,加上水陆坦克的积极配合,终于突破了德军防线取得了进展。只是运送工兵的登陆艇很晚才到,排除水下障碍物的工作直到高潮过后才开始,这样使得海滩上通路很少,导致大量车辆拥挤在海滩上,后来在特种坦克支援下打通了12条通路,这才迅速疏通了海滩,保障了后续部队的上陆和推进。在朱诺海滩伤亡最大的单位是英国海军陆战队第48登陆袭击队,他们的任务是打通与东侧剑海滩英军的联系。由于他们所搭乘的登陆艇是木壳的,撞在障碍物上损坏严重,队员们只好在深水区就跳下登陆艇游水上岸,结果有很多队员因所携装备太重而溺水身亡,好不容易上了岸又正处在德军机枪火力下,伤亡惨重,最后借助坦克支援下才在海滩东侧取得立足点。傍晚时分,加军先头部队已推进到内陆11千米处,甚至有些装甲部队已到达贝叶至冈城公路,只是没有步兵伴随掩护又退了回来。

当日日终,加军已推进到距冈城5千米处,并与英军的金海滩连成一片,使两个登陆场合二为一,形成正面19千米,纵深10千米的大登陆场。D日全天,加军从朱诺海滩上陆约2万人,伤亡约2000人。

剑海滩:

剑海滩是盟军五个登陆滩头中最东端的,位于奥恩河和卡昂运河入海口的两侧,由于海底礁石连绵,可供登陆的地区很狭窄,所以登陆正面仅4.8千米,只能展开一个旅的兵力。

德军在这一地区构筑了混凝土堡垒,配置有包括406mm重炮在内的海岸炮部队,防御力量还比较强。

由于登陆正面太过狭窄,在此登陆的英军第1军第3步兵师的第一梯队仅一个旅。运送第3师的是英国塔尔博特海军少将指挥的S编队。为保证登陆编队航行不出偏差,英军还特地派X—23号袖珍潜艇在此足足潜伏了两天两夜,在登陆时上浮作航向引导。

6月6日四时三十分,S编队到达换乘区,五时三十分,德军从勒阿弗尔出动了4艘鱼雷艇攻击了S编队,击沉了挪威驱逐舰“斯文内尔”号。

七时三十分,第一梯队旅开始上陆,由于航空火力和舰炮火力准备十分有效,加上第一梯队中的40辆水陆坦克有32辆顺利上陆,为登陆部队提供了有力的火力支援,使登陆部队进展十分顺利迅速,几乎没遇到多少顽强抵抗。十时第二梯队旅上陆,十三时师的预备队旅上陆。除了最初的轻微伤亡外,一切都顺利的出乎意料,反倒使预料将在海滩上浴血奋战的士兵不知所措,他们没有乘胜前进,停下来挖壕固守。只有第1特种勤务旅继续推进,很快占领了考勒维尔,并在十三时三十分到达奥恩河与英国第6空降师会合。十五时五十分,S编队司令塔尔博特少将上岸视察,发现海滩上人员和车辆秩序混乱,随即命令派出海滩控制组上岸整顿海滩秩序。

晚二十一时,第3师已推进到内陆6.4千米,并夺取了贝诺维尔附近的奥恩河上的桥梁,与第6空降师会师。而编入第3师的171名自由法国士兵成为第一批解放自己祖国的法军,当他们坐在坦克上用纯正法语向路边的居民问好时,让在德军占领下饱受数年苦难的人们大为惊喜,法军登陆的消息立即不胫而走,从而在沿途都受到了极为热烈的欢迎,其热情程度甚至影响了部队的推进。

从D日的整体情况来看,盟军在五个海滩都取得了成功,共上陆人员132715人,车辆1.1万辆,物资1.2万吨,而且伤亡情况大大低于预计,仅10300人。海军在登陆当天,因德军的海岸炮和水雷,共损失驱逐舰4艘,护卫舰、炮舰、扫雷舰各1艘。

然而形势并不乐观,盟军没有完成当日任务,没有占领预定占领的地区,尤其是没占领卡昂和贝叶,而且在五个滩头中,只有金海滩和朱诺海滩连成一片,其余滩头之间都存在不小空隙,特别是美、英两军之间还有达12千米的大空隙。要知道只有顶住了德军随后的反击,并将五个滩头连成一片,扩展成统一的登陆场后,才可以谈得上胜利!



(八)德军反击

出乎盟军意料的是在D日德军并未组织反击,这主要是恶劣天气影响,德军气象部门没有预报出6月6日的短暂好天气,因此德军从上到下都认为盟军是不可能在这样的天气里发动进攻的,前线部队没有进入临战状态,甚至一些必要的巡逻警戒都被取消了。就在盟军登陆的关键时刻,德军一些重要指挥官都不在岗位,诺曼底地区唯一的装甲单位,也就是德军最初反击的中坚,第21装甲师师长费希丁格少将以及师作战处处长认为恶劣天气不会有什么情况,乘机到巴黎休假,只留下参谋长在卡昂的师部。B集团军群司令隆美尔正赶回赫尔林根的家中庆贺妻子的生日。而掌握战略预备队指挥权的希特勒刚刚入睡,随从接到前线的紧急报告,却不敢叫醒他,直到他自己醒来,此时已是6月6日上午十时,盟军的空降兵着陆已八小时,登陆兵上陆也已四小时。在这一期间,德军西线总司令龙德施泰特元帅要求将战略预备队的装甲部队投入反击,但被总参谋长约德尔拒绝。希特勒醒后,听取了有关部门的报告,认为在诺曼底的登陆只是一场佯攻,所以下令B集团军群的第15集团军和战略预备队都不得调往诺曼底。可到了当天的十四时,他改变了主意,将党卫军第12装甲师划归诺曼底的第7集团军指挥,一小时后即十五时,又命令党卫军第12装甲师和装甲教导师组成党卫军第1装甲军,立即开赴诺曼底。但这一命令因盟军强烈的电子乾扰,直到十六时才传到这两个师,而此时这两个师距战场距离都很远,加上盟军空军对交通线的严密封锁,根本无法在D日投入战斗。在D日组织反击只有第21装甲师,可是师长不在指挥岗位,参谋长无权调动集结部队,他只好将手上仅有的24辆IV坦克派去攻击卡昂以东的英军。因为仓促出动,准备不足,加上没有步兵伴随支援,被英军轻而易举击退。当天下午,师长费希丁格赶回师部,集结所属部队向朱诺海滩和剑海滩之间的卢克镇发动攻击,当时盟军在这两海滩之间尚有数千米的空隙,德军的这一反击正打在盟军的要害,将会给盟军带来不小困难。正当第21装甲师在行进间,盟军的500架运输机正从头顶飞过,为英军第6空降师运送后续部队和补给,而费希丁格误认为盟军空降伞兵正是要前后夹击己部,惊慌失措不战自乱,放弃反击匆忙后撤。除此之外德军在D日就再没什么反击了。

6月6日,也就是被隆美尔预言为“决定性的二十四小时”,被艾森豪威尔称作“历史上最长的一天”,就这样平静地渡过了。

6月7日,希特勒将西线装甲集群的5个装甲师的指挥权交给隆美尔,隆美尔决心凭借这支精锐部队大举反击,但面对严峻局势,他不得不把反击的第一个目标定为先阻止盟军将五个登陆滩头连成完整的大登陆场,其次再确保卡昂和瑟堡。可惜这支装甲部队从100至200千米外赶来,一路上在盟军猛烈空袭下,根本无法成建制投入作战,即使零星部队到达海滩,也在盟军军舰炮火的轰击下伤亡惨重,再没了往日的威风。就这样整个7日白天,在盟军海空军绝对优势火力下,德军无力发动决定性的大规模反击。

7日下午,艾森豪威尔在海军司令拉姆齐陪同下,搭乘驱逐舰到达诺曼底,视察登陆滩头,并同蒙哥马利、布莱德利等高级将领讨论战况,认为在犹他海滩和奥马哈海滩之间在卡朗坦河口留有一个大缺口,这是个很严重的隐患,为此艾森豪威尔决定改变原定计划,命令美第5军和第7军暂不急于去攻占瑟堡,而是趁德军尚无力反击的有利时机,先封闭这一缺口。英军则肃清海滩附近残余德军,进一步巩固登陆场。当天英军攻占巴约。

6月8日,德军第2装甲师和党卫军第1、第2装甲师共3个装甲师向卡昂地区英、加军结合部猛攻,遭到英军反坦克炮和海军舰炮联合抗击,损失极大。至此隆美尔和龙德施泰特都明白以现有兵力是无法消灭登陆的盟军了,于是只得下令就地转入固守。这一天奥马哈的美军与金海滩的英军取得了联系,初步封闭了两地之间的缺口。

盟军三天来,总共上陆部队25万人,车辆2万辆。

6月9日,希特勒在龙德施泰特的极力要求下,同意从驻加莱的第15集团军抽调17个师用于诺曼底。但在盟军“卫士”计划的影响下,同时在总参谋长约德尔、最高统帅部办公厅主任凯特尔、西线情报处处长罗恩纳等人的反对下,希特勒于午夜时分,下令停止增援诺曼底,并将其他地区部队火速调往加莱。龙德施泰特闻讯后仰天长叹:“这场战争输定了!”

同一天,美军第2步兵师在奥马哈海滩上陆,美第5军在得到该师加强后,向西向南大步推进。

6月10日,隆美尔和西线装甲集群司令冯·施韦彭格上将一致决定集中在诺曼底的所有装甲部队,在第2空降军的配合下,全力反击,以阻止盟军继续扩大登陆场。不料盟军的飞机轰炸了西线装甲集群司令部所在地,施韦彭格被炸成重伤,他的参谋长和很多参谋人员丧生,使得这次反击还未实施就胎死腹中。

6月11日,美第5军推进到科蒙——塞里亚——伊济尼一线,其先头部队正越过维尔河口,努力打通与美第7军的联系。德军明白一旦这两个军连成一片将构成极大威胁,所以全力阻止美军的行动,双方激战不断,黄昏时美军第5军已同第7军建立起了联系。

同一天,盟军的人工港被拖到诺曼底投入使用,使盟军的卸载速度大大提高,在美军地段的“桑树A”人工港,卸载车辆的速度达到每分钟2辆。在英军地段的“桑树B”人工港,物资卸载量从最初的日平均600吨,后来达到日平均1500吨。

6月12日,美军攻占卡朗坦。至此五个登陆场连成了一片,形成正面宽80千米,纵深12—18千米的大登陆场。在七天里共上陆人员32.6万,物资10.4万吨,并继续向大陆运送更多的人员、物资、装备和补给。

在盟军登陆后,德军就从本土和意大利调集飞机,攻击登陆滩头,只是实力相差太过悬殊,只能在夜间进行一些骚扰性质的空袭,起不到什么作用。七天里共出动1683架次,还不及盟军一次航空火力准备出动的飞机架次,取得的战绩只是击沉了2艘驱逐舰和若乾艘小型舰艇。昔日不可一世的德国空军在这场决定性的战略登陆战中,却沦落到仅仅是象征性出动,从一个侧面反应出德国的失败已不可避免。

6月12日,德军使用了所谓的秘密武器——V—1导弹,这是一种小型地对地导弹,弹头装烈性炸药850千克,总重量2300千克,最大时速240千米,最大射程280千米,由地面发射架或飞机空中发射,主要射向伦敦,德国想以这种恐怖空袭迫使英美同意议和。但对登陆起不了多大作用,因为盟军此时已拥有足够的空中力量,可以在不影响登陆的前提下组织起有效的对空防御。如果V—1能提前三个月投入实战,那么战争进程就很难说了。





(九)最后胜利

当盟军登陆滩头成为巩固统一的登陆场后,就按预定计划向内陆发展,美军第1集团军夺取瑟堡,担负主攻;英军第2集团军猛攻卡昂,造成直取巴黎的假象作为佯攻。

德军虽然最初的反击已告失利,但并不甘心就这样任由盟军发展,隆美尔调整部署,使用步兵防守卡昂至科蒙一线,抽出装甲部队以反击手段来阻止美军的进攻。但还没等新的部署调整好,英军就先发制人发动了攻势,打乱了德军的计划,有力保障美军对瑟堡的攻击。

6月13日,英第7装甲师在向卡昂西南的维莱博日推进途中,与正从亚眠赶来的德军党卫军第2装甲师遭遇,配属该师的第101重装甲营,装备45辆虎式坦克,是德军的王牌装甲部队,尽管在投入战斗时,该营已在空袭中损失了8辆虎式坦克,但在德军头号装甲王牌第1连连长米歇尔·魏特曼上尉指挥下,向刚刚进入波卡基村的英军第7装甲师第22装甲旅发起突然而猛烈的攻击,双方随即展开激战,经过一天的鏖战,英军损失20辆克伦威尔坦克、4辆萤火虫坦克、3辆M3A3坦克、3辆轮式侦察车、14辆半履带车和14辆卡车,被迫后撤。德军仅损失5辆虎式坦克和1辆IV坦克。虽然英军的进攻没有进展,但却将德军精锐的第2装甲师吸引在卡昂地区,为美军进攻创造了条件。当美军占领卡朗坦后,德军从卡昂地区无法抽出部队,只好从布列塔尼半岛紧急调来党卫军第17装甲师,攻击美军侧面以消除美军对瑟堡的威胁,美军经激烈战斗,击退了德军,并乘胜于6月14日突破德军在圣索沃地区的防线,最终于6月16日攻占了圣索沃。根据希特勒的指示,在该地区的4个师必须全力阻滞美军的前进,然后向瑟堡且战且退,死守瑟堡。隆美尔清楚地知道,这4个师几天来在战斗中兵力装备消耗很大,已无力胜任坚守瑟堡的重任,即使退入瑟堡,充其量不过使瑟堡多坚持几天而已。所以他向希特勒请求将这些部队直接撤往塞纳河,加强塞纳河的防御。但希特勒拒绝了他意见。当圣索沃地区出现被突破的征兆时,隆美尔不顾希特勒的指示,果断命令所有能联络上的部队迅速向南撤退,这才挽救了不少部队。

6月18日,美军攻占了科汤坦半岛中部的巴内维尔。

6月19日,美军出色发挥机动性强的优势,掉头直取蒙特堡,将科汤坦半岛拦腰切断。

同一天英吉利海峡风暴突起,风力达8级,浪高1.8米,给盟军带来很大损失。在美军地段的桑树A人工港,浮动码头解体,沉箱断裂,十字形钢制件相互碰撞而严重受损。在英军地段的桑树B人工港,由于海底礁石的天然保护,损失较小,只有4个沉箱被毁。在登陆滩头,盟军共有7艘坦克登陆舰,1艘大型人员登陆舰,1艘油船,3艘驳船,7艘拖网渔船,67艘登陆艇被大风刮沉,1艘巡洋舰和1艘渡船因相互碰撞而损坏,还有一些舰船因汹涌的风浪引爆了德军布设的水压水雷而被炸伤。狂风暴雨还将近800艘舰艇抛上陆地,迫使盟军的卸载中止了整整五天,使2万辆车辆,10万吨物资无法按计划上陆。风暴造成的物质损失大大超过了十三天作战中的损失,并迫使盟军的后勤补给出现严重困难。如果德军能抓住这一千载难逢的战机,进行反击,战局极有可能改写。可惜当时德军兵力仅仅能勉强进行防御。德军虽从匈牙利调来刚从苏联战场撤下来整编的党卫军第9、第10装甲师,该两师由于法国境内的铁路遭到严重破坏,部队集结、机动都很困难,无法及时到达,错失了这一绝好时机。

6月20日,美军有3个师推进到距瑟堡仅8千米处。瑟堡位于科汤坦半岛北部,是法国北部最大港口。德军筑有混凝土野战工事,还利用河流和水渠设置反坦克障碍,在城郊部署有20个设在暗堡里的炮连,其中15个是口径150mm重炮,这些火炮既可向海上目标射击,又可控制内陆道路。只是兵力不足,因为前一时期的战斗已消耗了大量有生力量,城防司令施利本将军把勤杂人员编入战斗部队,才勉强凑起4个团的兵力。

6月21日,美军为保全港口设施,以广播敦促守军投降,遭到德军拒绝。于是美军决定对瑟堡实施强攻。

6月22日,盟国空军进行攻击前的航空火力准备,出动500架次飞机对瑟堡实施密集轰炸,投弹1100吨。随后美军3个师从南面发起猛攻,德军殊死抵抗。激战到6月24日,施利本已耗尽了所有预备队,他致电柏林要求空投铁十字勋章,授予有功人员以激励士气,仍准备死守到底。为尽快攻下瑟堡,美军迫切需要海军提供舰炮火力支援,可恶劣天气使得舰炮火力支援直到6月25日才开始。海军派出3艘战列舰,4艘巡洋舰,11艘驱逐舰组成舰炮支援编队支援地面部队,美第7军军长柯林斯中将为避免舰炮误伤己方部队,要求军舰除提供召唤射击外,只能对射击军舰的德军炮火还击,取消了其他一切远距离舰炮射击。海军军舰进行了长达七小时的舰炮射击,极其有效压制了德军炮兵火力。在强大的海空军火力支援下,美军第7军于6月25日黄昏冲入了瑟堡市区。次日,施利本和港口海军司令亨尼克少将一起宣布投降,但个别同主力失去联络的据点仍负隅顽抗,美军使用坦克和轰炸机协同攻击,将德军残部逐步压缩到瑟堡最西北端。7月1日最后据点里德军被迫投降。至此,美军占领整个科汤坦半岛,在夺取瑟堡和科汤坦半岛的战斗中,美军伤亡达2.5万人,德军伤亡被俘约3.6万人。

瑟堡虽被占领,却已是一片废墟。早在6月7日,也就是盟军登陆的第二天,德军就预料到盟军必将夺取瑟堡,立即开始有计划毁掉瑟堡,码头、防波堤、起重机等港口设备都被一一炸毁,港口水域里遍布水雷,还用沉船堵塞航道。美军的一位工兵专家看了瑟堡的毁坏情况,认为是“历史上最周密、最彻底的破坏。”盟军一占领瑟堡就派出大批工兵、打捞分队、扫雷舰艇进行清除工作,足足花了三个星期,扫除133枚水雷,打捞起20艘沉船,这才恢复了瑟堡港口的吞吐能力。7月16日,盟军从瑟堡卸下第一艘运输船物资。7月底,瑟堡日卸货量已达8500吨。到9月日卸货量又上升到1.7万吨。再经三个月的努力,使瑟堡的卸载能力仅次于马赛,成为盟军在欧洲的第二大港。截至1944年底,共有2137艘运输船进入瑟堡,总卸货量达282.6万吨。为反法西斯战争的胜利作出巨大贡献。

就在美军攻占瑟堡的同时,蒙哥马利指挥英军第2集团军,于6月26日以4个师的兵力发起代号为“埃普索姆赛马场”的作战,猛攻卡昂。于当天中午攻占舍克斯,并继续向前推进,但在左右两翼都受到德军党卫军第12装甲师的坚决反击,前进非常艰难。6月27日,英军经一番苦战,击退德军的反击,占领劳良,先头部队第11装甲师控制了奥登河上的桥梁。6月28日,英军主力渡过奥登河,建立起正面宽3650米,纵深900米的桥头阵地。6月29日,德军集中5个装甲师发起反击,盟军的空军乘着天气晴朗的有利条件大举出动,对德军装甲部队实施了极其猛烈的轰炸,瓦解了德军的攻势。英军第11装甲师乘机占领卡昂西南的战略要地112高地。德军深知112高地的重要价值,随即组织多次反扑,但均未得手。6月30日,德军集中所有炮火,全力炮击112高地,在猛烈炮击下,英军难以坚守,只好放弃112高地撤到奥登河岸边。德军虽夺回了112高地。但一直在盟国空军的猛烈打击下,无法集中使用装甲部队,也就发挥不出装甲部队巨大的突击威力,一般只能使用200名步兵和15至20辆坦克组成小型战斗群进行短促出击,难以取得胜利,加上几天来坦克损失约100辆,又得不到补充,隆美尔为确保卡昂,只好放弃外围一些阵地,将全部900辆坦克中的700辆部署于卡昂近郊。盟军在占领卡卢克机场后,再无力推进,双方陷入对峙。

6月29日,隆美尔和龙德施泰特晋见希特勒,汇报了当前的战局。希特勒对此大为不满,调整了德军西线高层指挥人事,以克卢格元帅取代龙德施泰特任西线总司令,埃伯巴赫取代冯·施韦彭格指挥西线装甲部队,并将所部改称第5坦克集团军,以党卫军上将豪瑟接替刚刚病故的多尔曼上将任第7集团军司令。

7月1日,盟军宣布“霸王”登陆作战中的海军作战即“海王”作战胜利结束。随即撤销东、西特混舰队的番号,所属舰艇一部分被调往地中海和太平洋。盟军又在诺曼地新设立两个海军基地司令部,一个在瑟堡,一个在朱诺海滩的人工港,具体负责指挥调度人员、物资的运输和卸载。

到七月初,盟军已上陆25个师,其中13个美国师,11个英国师,1个加拿大师,共100万人,56.7万吨物资,17.2万部车辆。盟军仍觉得登陆滩头太狭窄,便继续扩大登陆场。美军为保障日后能展开大规模的装甲部队,取得有利的进攻出发阵地,美军第1集团军在攻占瑟堡后马不停蹄立即挥师南下。

7月3日,盟军集中14个师的兵力,向登陆场正面德军约7个师发动猛攻。因前进的道路上是大片沼泽和诺曼底地区特有的树篱地形,易守难攻,加上天气不佳空军也无法出动,所以进展缓慢,在五天里才前进6.4千米,而伤亡高达5000人。接下来足足经七天的浴血奋战,又付出5000人的伤亡才推进4.8千米。伤亡如此之大,主要是前进的道路两侧都是沼泽,只能展开1个师的兵力,在遍布地雷、障碍物的道路上粉碎德军的顽抗步步推进。

7月6日,直属盟军最高司令部指挥的具有极强机动力和突击力的美军第3集团军,在骁勇善战的巴顿率领下,踏上欧洲大陆。

7月9日,德军党卫军装甲教导师被调到维尔河地区,抗击美军的攻势,尽管该师全力奋战,仍阻止不了美军的推进。

7月11日,西线美军向诺曼底地区重要的交通枢纽圣洛发动钳形攻击,但德军依托预先构筑的工事拼死抵抗,美军的攻击未能如愿。于是美军停止攻击,整顿部队,补充弹药,准备第二轮进攻。而德军人员、装备、弹药所剩无几,又得不到补充,已是山穷水尽。在美军随后发起的第二轮进攻中终于不支,圣洛于7月18日被美军攻占。在圣洛战斗中德军在诺曼底地区重要的前线指挥第84军军长马克斯中将阵亡。美军为夺取圣洛也付出了近4万人伤亡的高昂代价。随着圣洛的失守,德军在诺曼底地区防线被盟军分割为两段,局面更为被动不利。

与此同时,东线的英军对卡昂发动第二轮攻势。7月7日,盟军出动460架次重轰炸机,对德军阵地进行密集轰炸,在四十分钟里投弹达2560吨。7月8日,英军2个师和加军1个师在海军舰炮火力支援下(海军舰炮共倾泻了8万发重炮炮弹)向卡昂实施向心突击。不料空军的猛烈轰炸虽给德军造成了惨重伤亡,却也造成了遍地瓦砾废墟,其损坏程度甚至严重影响了己方地面部队的推进,因此英军于7月10日才占领卡昂。

在随后的一周里,盟军一边补充兵力物资,一边不断向正面德军施加压力,使其无法重新调整部署。

7月18日,为进一步将登陆场扩大到奥恩河至迪沃河之间,英军投入5个装甲师,共计1100辆坦克,继续由卡昂向东南推进,为配合英军的进攻,盟国空军实施了更猛烈的航空火力准备,共出动1700架次重轰炸机和400架次中轰炸机,投弹达1.2万吨,并吸取对卡昂轰炸的教训,炸弹都改用瞬发引信,以减少对道路的破坏。德军也改变战术,以3个步兵师和2个装甲师采取纵深梯次防御,设立五道防线,共配置78门88mm高射炮专门用以平射坦克、194门野战火炮和22门六管火箭炮,并在有利地形不断组织反冲击,使英军蒙受了很大伤亡,坦克损失高达200辆,进攻被迫停止。

尽管英军的进攻没有取得进展,但在整个战场上,盟军已到达冈城——考蒙——圣洛——莱索一线,形成正面宽150千米,纵深15至35千米的登陆场,建立并巩固了战略性质的桥头堡,完成了大规模地面总攻的准备,夺得了供大规模装甲部队展开的进攻出发阵地,为收复西欧奠定了坚实的基础。至此,诺曼底登陆战役胜利结束。

此役,盟军共伤亡12.2万人,其中美军7.3万人。海军损失1艘战列舰,3艘巡洋舰,8艘驱逐舰,3艘护卫舰和48艘其他舰船。德军伤亡7.3万人,被俘4.1万人,共损失11.4万人。德军投入的装甲部队,共计88辆重型虎式坦克、333辆黑豹坦克、719辆IV坦克和393辆III自行突击火炮,损失包括全部虎式和黑豹坦克在内的1459辆,只有74辆侥幸逃脱被击毁的命运。



(十)作战简评

诺曼底登陆战役是世界历史上规模最大的两栖登陆战役,是战略性的战役,为开辟欧洲的第二战场奠定了基础,对加速法西斯德国的崩溃以及战后欧洲局势,都起了重要作用。盟军登陆成功的主要原因有以下几点:

一、成功组织了战略欺骗,使得德军统帅部判断错误,不仅保障了登陆作战的突然性,还保证了战役顺利进行,对整个战役具有重大影响。盟军通过海空军的卓有成效的佯动,成功运用了双重特工、电子乾扰,以及在英国东南部地区伪装部队及船只的集结等一系列措施,再加上严格的保密措施,使德军统帅部在很长时间里对盟军登陆地点、时间都作出了错误判断,甚至在盟军诺曼底登陆后仍认为是牵制性的佯攻,这就导致了德军在西线的大部分兵力、兵器被浪费在加莱地区,而在诺曼底则因兵力单薄无法抵御盟军的登陆。

二、掌握绝对制空、海权。这是登陆成功的重要原因,盟军投入作战的飞机达13700架,军舰9000艘,是德国飞机、军舰的数十倍。在登陆前空军对德国空军基地、航空工业及新武器研制基地等目标进行了大规模轰炸,严重削弱了德国的战争潜力。盟军并凭借绝对优势海空军,保障了登陆部队在航渡中的安全。在登陆前后,盟国空军对战区范围内的交通线进行了严密的空中封锁,使德军为数不多的增援部队也无法及时成建制投入反击。在登陆部队突击上陆的关键时刻,海空军更是给予了极为有力的火力支援,尤其在奥马哈海滩,完全依靠海空军火力支援才取得了成功。

三、充足的物资准备和周密的侦察保障,盟军为确保登陆成功,进行了长达近一年的准备,而且参战部队多,装备全,登陆前盟军作战物资和装备器材的准备十分充足。在登陆后,也保障了不间断的后期补给。尤其是创造性的人工港和海底输油管线,更是在保障部队和物资的顺利上陆中发挥了巨大作用。而在侦察保障中,一面作为战略欺骗对加莱地区组织了侦察,一面对诺曼底地区进行了大量水文、气象、地质侦察,为选择具体登陆时间和登陆地点提供了大量有价值的数据。还通过空中侦察基本获得了诺曼底地区的德军兵力部署、防御设施等情况,为战役的实施起了重要作用。

四、逼真的战前训练,由于登陆作战是一种极为复杂的作战样式,盟军在登陆前对参战部队的组织和行动进行了反复多次近似实战的模拟演练,以使部队尽快掌握相关的作战技能,提高了部队战斗力。战后参战人员对战前训练特别是汤普森的训练基地给予了高度评价。

五、恶劣天气的影响,天气是登陆作战中关键因素之一。由于恶劣天气的影响,盟军不仅将登陆时间由6月5日推迟到6月6日,而且在空降作战、海上航渡、火力准备等过程中都受到不小困难。但也正是恶劣天气使德军丧失了必要的警惕,增加了登陆的突然性。

尽管盟军登陆取得了巨大成功,但在战斗中也暴露不少问题。如虽掌握绝对海空优势,又在敌兵力薄弱的次要防御方向登陆,却因组织指挥不得力,部队攻击力不够锐利,使得建立登陆场的速度太慢,平均每日仅1.8至2.7千米,在一定程度上影响了战役进程。又如侦察工作还不够及时周密,特别是未能迅速查明德军精锐的第352步兵师的去向,使得在奥马哈海滩登陆的美军遭到顽强抵抗,蒙受巨大的人员伤亡。再如空军兵力使用不当,造成了兵力兵器的严重浪费。在6月6日登陆前的航空火力准备中,出动2500架次重轰炸机,投弹1万吨,这种从高空轰炸小型、点状的海岸防御工事,效果很不理想。在7月7日对卡昂的轰炸中,对面积约3.5平方千米地区集中投弹达2500吨,如此猛烈的轰炸所造成的大片废墟瓦砾甚至严重阻碍己方地面部队的推进。

德军失败的原因主要有:

在战略上,兵力因受到多方牵制而不得不分散。德国在1944年6月的兵力部署是在苏联为179个师又5个旅,在北欧的挪威瑞典为13个师,在意大利为21个师,南斯拉夫为25个师,希腊为12个师,匈牙利为4个师。而在大西洋沿岸的法国比利时荷兰共60个师,只占其总兵力的18%,在这60个师中,部署在加莱有23个师,在盟军登陆的诺曼底仅为6个师又3个团,仅仅约占其总兵力的2%。虽然德军在盟军登陆后陆续由各地调集了21个师进行增援,但由于盟国空军的空中封锁,这些援兵大都不成建制的零星投入作战,无法组织起有力的反击。而在同一时期里,盟军在43天中从诺曼底上陆共9个军39个师约165万人,(在39个师中从国别上是美国20个师,英国14个师,加拿大3个师,自由法国和波兰各1个师;从种类上是24个步兵师,11个装甲师,4个空降师),物资约66万吨,坦克约4000辆,各种机动车辆约20万辆。

在战术上,指挥不统一,德军战役司令无权指挥海军和空军,也就无法组织起有效的三军协同抗登陆。即便在陆军中,也没有统一的抗登陆方针,西线德军总司令龙德施泰特与B集团军群司令隆美尔存在严重分歧,前者主张将主力配置在战役纵深,以坚决的反击来抗击登陆;后者主张凭借坚固的海滩防御工事,歼敌于滩头。这一分歧,导致了德军在法国的4个装甲师既未配置在战役纵深,也未部署在沿海地区,严重削弱了德军本已不强的防御力量,再加上德军战略预备队装甲师的指挥权又在德军统帅部,而且命令由于盟军的电子乾扰和空袭,上传下达也不畅通,错过了最佳的反击时机。

海空力量过于薄弱,实力太过相差悬殊。作为抗登陆的重要力量,德军海空军实在太弱,其空军既要在广阔的苏德战场上作战,又要对付盟军对德国本土的战略轰炸,能用于诺曼底的航空兵力少得可怜,德军竭尽全力从各地抽调飞机,也不过区区400架,要迎战盟军的13000架,相差三十倍之多!怎有取胜的可能?德国空军在6月6日后的一周里出动1683架次,可以说是倾其所有,却仅及盟军一次直接航空火力准备所出动的2500架次的67%,只相当于盟军一周总出动架次的6%,根本起不了多大作用,只能进行一些骚扰性的空袭,只不过显示一下德国空军还在战斗罢了。海军方面,德国海军的发展本来就不平衡,只注重发展潜艇,忽视大型水面舰艇,再经过几年战争的消耗,到1944年6月,德国海军大型水面舰艇所剩无几,只能以潜艇和小型舰艇进行抗登陆。6月6日后,德军先后出动41艘潜艇,但在盟国强大反潜兵力阻截下,损失了6艘潜艇,只有13艘潜艇进入英吉利海峡,取得击沉坦克登陆舰、护卫舰、驱逐舰各一艘的战绩。德军小型舰艇也多次出动,以损失2艘驱逐舰、1艘扫雷舰、9艘鱼雷艇、1艘巡逻艇;被击伤5艘鱼雷艇、2艘扫雷艇的代价,击沉盟军1艘驱逐舰、5艘坦克登陆舰、3艘人员登陆艇、5艘运输船。尽管德国海空军竭尽全力,但实在是实力相差太悬殊,所起的作用微乎其微。

诺曼底登陆的胜利,宣告了盟军在欧洲大陆第二战场的开辟,意味着纳粹德国陷入两面作战、腹背受敌的困境,彻底粉碎了德军企图以西线部队挫败美英登陆后再抽出50个师转用于苏联战场的如意算盘。到了1944年8月,稍有军事常识的人都清楚,德国的最后失败已不可避免。而诺曼底的胜利,就是敲响了纳粹德国的丧钟。

作为有史以来规模最大,组织最复杂的两栖登陆,诺曼底登陆战役在军事历史和军事理论上,都有着极大的研究价值,让我们这些后人去研究、探讨。
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