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《头文字D STREET STAGE》(INITIAL D STREET STAGE)日版[光盘镜像][PSP]

  • 状态: 精华资源
  • 摘要:
    游戏平台PSP
    游戏类型RAC 赛车游戏
    发行时间2006年02月23日
    制作发行SEGA
    语言日文
  • 时间: 2009/09/15 20:58:32 发布 | 2009/09/17 11:31:39 更新
  • 分类: 游戏  掌机游戏 

阿肯纳顿

精华资源: 29

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中文名称头文字D STREET STAGE
英文名称INITIAL D STREET STAGE
游戏平台PSP
游戏类型RAC 赛车游戏
资源格式光盘镜像
版本日版
发行时间2006年02月23日
制作发行SEGA
地区日本
语言日文
简介

IPB Image
本作移植的是街机版的D3(VOCAL BATTLE 3)。撇开操作不谈,大体上说,这个游戏和街机的D3是很接近的。最大不同的是,PSP版在竞赛后不会获得车辆改装积分,取而代之的是卡片系统。公路最速、计时赛和文太挑战这三个单机模式,每完成一次竞赛都要从三张卡片中抽取一张。
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卡片由低到高分为C、B、A、S四个等级,内容也不一样。有原著的的介绍、人物介绍、赛车介绍……最重要的是赛车零部件卡片,本作的车辆升级改装都是通过获得的赛车零部件卡片完成的。一般玩计时赛获得的卡片多数和赛车相关,另两个单机模式相对综合些,获得卡片的等级和车手的实力也有一定的关系。
进入游戏,初次玩的需要先输入车手名字(根据自己喜好),输入法是平假名、片假名、英文……没有汉字输入确实比较遗憾的说。决定后就一直是这个名字,如要变更必须重新建立游戏。
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选择一辆赛车。车子的种类很多,TOYOTA、MAZDA、MITSUBISI……基本上忠实于原著。当然也有未在原著中出现的,例如MAZDA RX8、HONDA S2000等,在玩家中都颇具人气。文太专用的GC8V要在战胜他后才可以选用。
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公路最速传说
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本游戏的故事模式,内容基本和街机相同,只是减少了一个秋名下.雪这个赛道(个人猜测是因为PSP机能缘故被取消的。虽有少许失望,好在对整个游戏没什么影响)。从妙义到土坂,每个赛道都有几个AI车手等着你去挑战,全部战胜后该赛道制霸,而那些被打败的对手头像上会打上记号
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等所有的赛道都制霸后,本作的最终BOSS文太大叔出现,战胜他爆机,并且获得一张S级的文太卡片(貌似和难度没有什么关系),用它可以开启文太挑战赛。二周目开始后他就一直出现了,随时可以和他较量。
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注:虽说这个模式的文太难度不如文太挑战赛的,但是只有这个模式可以和文太雨战

☆☆☆计时赛模式☆☆☆
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基本内容和街机相同,玩家任意选择一条赛道和赛况,然后独自挑战在该赛道的最快成绩。每次跑玩凉介都会出来点评车手的行驶过程和成绩,以帮助车手找到自身的不足
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凉介点评的图示一目了然,中图赛道中的色表在左下角的小图标里有说明,我在这里解释一下: 红色横杠 ブレ-キ 刹车
蓝色横杠 アクセル 满油行驶
绿色横杠 エンプレ 空油行驶
红色叉 接触 撞墙(一般车尾轻微碰擦不算撞墙)
黄色圈 ミゾ落とし 落沟
为何这个模式我要打上星?
因为这是可以让各位难以聚在一起又没有条件联网对战的爱好者间接交流的平台!!!作为家用版的计时赛,它可以读取REPLAY,和自己或朋友的REPLAY竞赛,因此比街机的计时赛更有价值!!!
如何存储REPLAY?
每次完成比赛都会出现一下的选项:
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选择中间的リプレイセ-ブ,进入下面的:
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再选择リプレイセ-ブ,就进入下面的:
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根据提示新规作成
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一个REPLAY存档就大功告成了,然后在PSP的SAVEDATE文件夹内找到这个存档,复制出来就能在网络上和朋友交流使用了
注意:如果REPLAY比较多,复制出来千万不可更改位置,不然拷进别的机子不认。
如何和REPLAY比赛?
进入计时赛模式,选择完赛道状况和天后状况,接着会比街机版多一个“ゴ-ストカ-読み込み”选项
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我们选择YES进入,只要之前存储了相应赛道的REPLAY(比如说在秋名开计时赛,那就要读取在秋名的REPLAY,任何车子任何模式的都可以),画面上就会显示出来
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读取这个REPLAY进入比赛画面,就能看见我们使用的赛车旁多了一个影子
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这个影子就是REPLAY中用的车子,它的全程行驶状态就是REPLAY记忆的状态。如果它行驶在我们的车子之后或平行,那它还是处于地面影子的状态。一旦超过我们就完全还原车子的形态,但它并没有实体,只要我们赶上它就又变成影子状态。这种设定貌似是受到当年《SEGA RALLLY》中幽灵赛车的启发……赞一个先。
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文太挑战赛
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一周目战胜公路最速的文太得到一张文太的卡片
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在卡片收集模式(后面介绍)中浏览一下该卡片就能开启文太挑战赛模式。此模式的对手只有文太一人,玩家可以在任意一条赛道中挑战他,所有赛道都是夜.晴.单一方向,每条赛道的文太都有15颗星,开始星是空的,每颗星代表一个等级,战胜该等级的文太,该等级的星就会亮,玩家可以通过L、R键调整文太的等级(注:只能调整战胜过的)
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等级不同,文太驾驶的车子也不一样
1-5星的文太驾驶AE86(初期)
6-10星文太驾驶AE86(改)
11-15星文太驾驶SUBARU(GC8V)
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通信模式
遥想当年PS2的D2虽然口碑不错,但是只能单机游戏使得该作美中不足,好在PSP的3弥补了一遗憾。本作可以通过PSP的WIFI机能实现通信对战、交流卡片和成绩。之前介绍可以用读取REPLAY方式和朋友对战,不过那是没有办法的办法,有条件的话还是用WIFI对战比较好,毕竟现场竞争更加刺激。
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本作对战和街机基本相同,增加了追逐赛和突然死亡这两个新的对战方式,最重要的是多了一个后追的开关设定,一般是默认为关,如果需要可以打开。(我认为如果双方实力差距不大还是不要开为好)
后追:落后一方加速度大幅提升。

车辆调整
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玩家可以在这个模式中用收集的卡片对赛车进行改装,或者另外选择车辆继续游戏。而另选的车辆必须重新改装,并不继承第一辆车的装备
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注:如果删除已经改装过的赛车,该赛车已改装的零部件卡片不会保留

卡片收集模式
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所有游戏中获得的卡片都在这个模式中浏览,通过浏览卡片玩家可以了解到游戏中各个人物及赛车的相关信息。
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原著漫画的精彩镜头也能通过相关卡片欣赏
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注:浏览带有叹号的卡片可以开启新的要素,比如获得新的插画、BGM什么

PROJECT D主页
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这个模式和卡片收集模式差不多,主要欣赏壁纸、BGM、REPLAY、以及查阅成绩
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最方便的是这个模式中有每条赛道的介绍,以及该赛道的攻略要点
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攻略要点还是比较仔细的,而且有配图
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注:只有制霸过的赛道才能看到介绍
通过REPLAY回放,各位可以相互交流,学习别人的经验,寻找自身的不足。
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游戏设定
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这个没什么多说,变更难度、按键设定都在这里。值得一提的是里面有个纸杯选项,打开后就能在游戏中重现原著的载水竞赛的场面。

◇◇◇◇◇操作篇◇◇◇◇◇按键功能(默认)
十字键、摇杆 控制左右方向(上下键无用)
× 油门
口 刹车
△ 视角切换
○ 车头灯开关(夜间用)
L 降档
R 升档(MT专用)
赛车操作方式
AT 自动档 机器自动升档
MT 手动档 人手动升档
AT的好处就是方便,MT需要根据情况在过弯时曾档降档,操作起来比较复杂。但是D3用MT最快这是公认的,PSP版将街机的操作保留了下来,高手们惯用的擦档技术在PSP上也可以实现(这个实在是虐待小P噢)当然过弯的方法各异,下面会介绍。
“外-内-外” 这是赛车游戏过弯的基本要诀,头D也不例外。对于一个以漂移为题材的赛车来说,漂移过弯自然是需要的(本作不可能做出想电脑那样的漂移,但为了叙述方便我还是用这个词吧)。 空油(1) 进弯前松油门,向弯心打方向,踩足油门出弯
空油(2) 进弯前松油门、踩刹车向弯心打方向,踩足油门出弯
点评:这是最基本的过弯控制,也是相当重要的操作。经常在一些需要减速的弯道,或低档位过的连续弯要用到。 漂移(1) 进弯前不松油门,向弯心打方向,踩住刹车(此时车头自动向弯心偏去),放开刹车满油出弯
漂移(2) 进弯前不松油门,向弯心打方向,踩住刹车(此时车头自动向弯心偏去),松开油门,放开刹车踩足油门出弯
点评:这个操作在D2用的比较多,本作用的不是很多。用(1)的操作方式就能切实感觉到车子在滑。 钟摆漂移(逆甩) 入弯前先沿赛道内侧行驶,快速向外侧打一下方向,然后迅速打向反方向切入弯心
点评:本游戏有很多不规则的发卡弯,用逆甩可以最大程度优化进弯的切线,而且它可以别的过弯操作配合使用,所以最常用的操作之一。 降档漂移(1) 向弯心打方向、降档(此时车头自动向弯心偏去),踩足油门出弯
降档漂移(2) 向弯心打方向、松油门降档(此时车头自动向弯心偏去),点一下刹车(没有需要可以不点),踩足油门出弯
降档漂移(3) 向弯心打方向、松油门刹车,降档(此时车头自动向弯心偏去),踩足油门出弯
点评:不管是MT还是AT,只要过弯时降档就会进入漂移状态(前提是轮胎不能抱死)。MT降档要根据所过弯的情况决定降几档,而AT只能降一档,但是比直接刹车损失的速度要少,不过这个游戏不是每个弯都能降一档过,所以演变出了(2)。(3)是紧急情况下使用的操作,会损失很多速度。 MT专用擦档(动力滑胎)(1) 向弯心轻打方向、同时再退-升-退-升……档(L-R-L-R……)(此时车头自动向弯心偏去),差不多到弯心,将方向打到底,踩足油门出弯
MT专用擦档(动力滑胎)(2) 向弯心轻打方向、同时再退-升-退-升……档(L-R-L-R……)(此时车头自动向弯心偏去),迅速打反方向控制,差不多到弯心,再一次向弯心打方向,同时再退升退升档,踩足油门出弯
点评:狂人们最爱用的操作,也是D3创造最快成绩的唯一方法(貌似),对于操作速度要求非常高,降升档要在0.X秒之内完成,一般用这个技术过弯不用松油门(也可以松)。如果你很爱惜自己的小P,这个操作还是能省则省。 落沟 原著中藤原父子的经典技巧,过弯时将一侧的轮胎开进弯道内侧的排水沟,利用水沟的牵引力让车子高速过去。
个人感觉落沟确实属于比较重要的技巧,不过新手(包括我自己)都存在一个问题,那就是到底是为了落沟而落沟,还是为了过弯而落沟。如果抱着前一种目的落沟,在操作不熟练的情况下往往会将落沟变为碰壁,结果大大影响速度,真是得不偿失……所以建议,如果不是十分有把握,该求稳时还是尽量求稳。 熄灯 原著中馆智幸和拓海的经典技巧,夜战时落后的一方在接近对手时关掉车头灯,让对手的后视镜上出现盲点,一时难以卡位,以便自己超车。
说个自己的感受,这个方法在人与人对战时效果并不明显,但在和电脑对决时作用非常显著。高难度的电脑(尤其是文太)在你开着车灯超它时100%会卡你车位,如果熄灯超它就没事,因此运用好熄灯也是顺利过文太挑战赛的关键之一。
总体心得:过弯的操作方法不是单一的,选择合适自己的、合适自己赛车的;选择最佳的线位行驶,过弯找参照物,路牌、树、电线杆都有可能是参照物;不要贪,宁慢勿撞,刹车该用还是得用。

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    小贴士:
  1. 类似“顶”、“沙发”之类没有营养的文字,对勤劳贡献的楼主来说是令人沮丧的反馈信息。
  2. 提问之前请再仔细看一遍楼主的说明,或许是您遗漏了。
  3. 勿催片。请相信驴友们对分享是富有激情的,如果确有更新版本,您一定能搜索到。
  4. 请勿到处挖坑绊人、招贴广告。既占空间让人厌烦,又没人会搭理,于人于己都无利。
  5. 如果您发现自己的评论不见了,请参考以上4条。