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《一级方程式2007》(F1 2007)硬盘版

  • 状态: 精华资源
  • 摘要:
    发行时间2007年
    制作发行EA
    F-1Mania
  • 时间: 2007/12/04 15:20:08 发布 | 2007/12/05 10:01:38 更新
  • 分类: 游戏  硬盘版游戏 

sillychild

精华资源: 97

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该内容尚未提供权利证明,无法提供下载。
中文名称一级方程式2007
英文名称F1 2007
版本硬盘版
发行时间2007年
制作发行EA
F-1Mania
地区美国,西班牙
简介

IPB Image


游戏名称:一级方程式2007
英文名称:F1 2007
游戏制作:EA, F-1Mania
游戏发行:EA
游戏语种:英文/西班牙语
游戏类型:RCG
官方网址:www.f-1mania.es

做源服务器:razorback3.0
(你会看到一个用EXTREEM版的SILLYCHILD完整源的HIGH ID用户,我可是下载了3天上传超过3倍才下载完的)

引用
风险提示:硬盘版资源不能进游戏的几率较大,且需要下载者有一定的计算机操作水平
硬盘版游戏报错常见解决办法:
1、下载并安装最新版的DirectX9.0c
2、下载并安装Microsoft .NET Framework 2.0再试
3、游戏安装目录最好全英文
4、操作系统用户名最好全英文
5、彻底关闭瑞星及其后台程序
6、更新XP补丁、更新显卡驱动


安装:
1.解压到任意文件夹,2.再右键把english.rar解压到当前文件夹,3.然后把ruedas.rar里的BMP文件放在/seasondata/vehicles文件夹内。
如果只进行1那么游戏就是默认的西班牙语和轮胎没有07年独特的白线. 至于volantes_lcd.rar有什么作用,暂时未知

玩法:
运行F1 Challenge 99-02.exe开始,详情参考 http://www.eaf1.net/bbs/viewthread.php?tid=28752



引用

最低配置:
操作系统:Windows 98/ME/XP/2003
处理器:C-II 600mHz
内存:128MB或更高
硬盘:1.0GB空间
DirectX版本:DirectX 7.0
显卡:显存8MB以上

建议配置:
操作系统:Windows XP
处理器:Pentium 4 2.0GHz或Athlon XP 2000+或更高
内存:512MB或更高
硬盘:2.0GB空间
DirectX版本:DirectX 7.0以上 (推荐DirectX 9.0)
显卡:显存64MB以上,ATi Radeon 9200 或nVIDIA GeForce 5200 以上


【游戏介绍】

简介:转自【TTF HK】(采用香港地区不统一的译音,敬请留意)


又到了一年一度方程式赛季开始的时候,但这次先说的是各队车子。

雷诺:
上两季的车手总冠军阿朗素离队他投,雷诺决定提升阵中的老将费斯卓拉作队中一号位置,而另一方面亦引入新车手Kovalainen,一如过往数季,新车RS27基本的设计以至空力套件都没有大幅度修改,引擎动力亦处於中水平,没有宝马沙巴的最强直路利路,亦没有法拉利的超级心臟高功率,只是阵中再没有明星级的阿朗素后,费斯卓拉的压场力明显不足,而首站澳洲站所见,Kovalainen犯错频频,亦见不到特色之处,最致命的是过往优势之一米芝莲轮胎,今季因为划一规定所有车队使用普利司通轮胎后,变成该队的不利因素,车队总监亦明言RS27仍然是配合米芝莲最佳的,当然这是该队失利后的一个开脱借口,而以当日费斯卓拉仅靠车子能力才能拿到第四,加上轮胎的因素,如果下半季Kovalainen没有飞跃的进化,恐怕车队第三名都很可能失去。

麦拿伦
完全更换两名车手,麦拿仑MP4-22一改过往数季慢热的风格,令小弟相信,这是早在阿朗素确定加盟后,麦拿伦已经放弃了上一赛季,新季度犹如脱胎换骨,阿朗素当然是新世代最具实力的车手之一,而新人咸美顿的老练更是难能可贵,如果麦拿伦愿意,咸美顿绝对能与阿朗素争一日之长短,第一站亦可见到是麦拿伦指令咸美顿提早第二次换胎,阿朗素才能拿下第二名,而在马来西亚站以第二、四名起步,利用起步后是一个右转的急弯,加上拉高伦的失误,一举抢下头二名,然后心急抢回第二位的马沙更失控衝出赛道,令这站赛事失色不少。但可以见到咸美顿在封线以及抢点的技术相当不俗。

法拉利
经过两季的失利,加上殿堂级车手舒麦加引退,法拉利引入了拉高伦来替补,但同时上季马沙亦显示出他的速度绝非二号车手,这令今年度的法拉利陷入两难局面,总监杜特明言今年没有一二号车手之分,但车队事实上没有能力去同时兼顾,而且入站的策略亦不及对手,往往因为过早入站而损失时间,这在上一赛季已经多次败给雷诺,上季还可以说是轮胎品牌不同的耐用性问题,法拉利确实要检讨一下箇中发生了甚么事情。马沙的急进亦是危险因素,上季已经有不少失误,只是当时眾人的焦点都在舒麦加身上所以没有发现而已,速度以外,稳定性是方程式世界最重要的。头两站过后拉高伦已经拥有16分,可能会令今季度的头号车手有所眉目吧,当然我得承认马沙的速度甚至比阿朗素更快,不过心理质数尚差一点,如果马来西亚站衝动的失误令他有觉悟而非更想表演自己,可能会是另一个世界。拉高伦方面的问题是他不比阿朗素般有霸气,跟上一代的芬兰飞人夏健伦一样太过冷静,比赛欠缺那份对胜利的渴求,比赛前后亦绝少停留在车场内研究车子可以改良的地方,因为他的机械知识有限,令自身变得被动,一如马来西亚站开始前,他在访问中只能说出车子不够好,却表达不出那方面需要改进,凭良心而论我喜欢亦觉得马沙更有发展潜力,亦是其中一个最有能力挑战阿朗素的人。

宝马沙柏
宝马车队经过一年的适应,今年的表现相当不俗,夏菲特和古碧加的组合有朝气亦有一定的经验,可惜的是开季以来古碧加总是交上恶运,首站无法完成,今站亦完全失去马力,只餘下夏菲特一人孤军作战,但辛辣的中线,令守在其后方的马沙全场都没有机会爬头,小弟相信宝马车队比雷诺车队更有望夺得车队第三名,而只要麦拿伦和法拉利的车手於个别赛站有所失误,我相信今年宝马车队最少会有车手得头三名。

本田
要数今年退步最多的肯定是本田车队,甚至比红牛等车队更失败,车子完全没有速度,弯道亦不见得有咬地力,下堕力不足,令车子有相当程度的跳弹,在推出更新版或新的空力套件前,莫说上颁奖台,能够得到积分已属万幸。


完了,全年: 转自【文匯】

拉高伦惊天逆转 首获F1总冠军

法拉利车队的芬兰籍车手拉高伦在21日进行的F1巴西站比赛中获得冠军,并最终登上年度车手总冠军宝座。因为麦凯轮车队积分被取消,因而法拉利车队最终获得年度车队总冠军。

 今年的巴西站比赛充满了悬念,赛前麦凯轮车队的咸美顿、艾朗素以及法拉利车队的拉高伦的积分分别为107分,103分和100分,均有机会成为年度车手总冠军。如果咸美顿获胜的话,他将成为首位获得车手总冠军的新秀和黑人车手。

 以第二位出发的咸美顿开局即出现严重失误,接连被拉高伦和艾朗素超过,随后他错过刹车点衝出赛道,导致重回赛道后沦落到第八位。紧接著,他赛车的变速箱又出了问题,期间接连被数辆赛车超过。虽然他此后奋起直追,但是最后仅排在本站第七位。这样,他在年度车手榜上排名第三位,无缘创造F1纪录。

 去年的巴西站冠军马萨在前50圈一直保持领先。他在第50圈进站,将领先位置让给队友拉高伦。拉高伦第52圈进站,出站后仍然领先马萨并且将优势保持到比赛结束。这样,他以110分的积分首次获得车手总冠军,咸美顿和艾朗素以相同的109分分列第二和第三位。


【游戏截图】
由于时间有限,我只做了最低效果的截图
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    小贴士:
  1. 类似“顶”、“沙发”之类没有营养的文字,对勤劳贡献的楼主来说是令人沮丧的反馈信息。
  2. 提问之前请再仔细看一遍楼主的说明,或许是您遗漏了。
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