其实一直很希望开个“求资源贴”的，因为我要推荐的东东自己也找不到哪里有下载，郁闷中……

点击下面的图片就能听到NFS9的MP3主题曲



近几年来，国内车坛在日本赛车文化的影响及众多车厂的刻意渲染下，使得车辆甩尾风气日渐兴盛，这种强调旋转的驾车方式，让传统的开车方式受到极大冲击，也挑起国内车迷对甩尾运动的喜爱。一般来说，要玩甩尾需有一个必备条件，那就是要拥有一部后轮驱动的车辆，其中又以FR最属普遍，因为FR车种配重最容易控制，也是最容易甩出夸张、华丽的车种！另外，由于甩尾需要充沛的马力、扭力来驱使轮胎，使其随时能达到打滑漂移的动作，因此若能获得大马力的涡轮增压车，或是大排气量的自然进气车，当然最好的甩尾车例如Silvia车系、RX-7、或是BMW M3车系。不过笔者在此建议用来作为新手甩尾练习专用的车款，最好车价不要太高，外观、内装也可以不用整理的太过于漂亮，这样一来即使不小心发生意外擦撞，比较不会心疼！至于一些基本配备像是赛车椅、方向盘、四点式安全带与防滚笼则最好还是能够改装，因为新手练习通常会发生失控擦撞的意外，有了这些装备较能保护自身安全。还有对于新手而言在选择练习的场地时，尽量不要直接就在山路上开始练习，因为山路上潜藏着水沟、山崖、电线杆、坑洞不平路面与对向来车…等危险因素，若是不幸发生意外危险，小则车辆刮伤或严重损毁、大则人员伤亡也都有可能，因此还是建议甩尾新手从路面平坦的停车场空地开始练习甩尾较为妥当。至于练习的方式可以先从原地定速滑移开始，以摆设障碍筒为目标，完成单一文件位圆周画圈的方式，以熟悉车辆甩尾的动态反应。一旦适应横向G值、方向盘修正与方向辨识之后，再过来就是拉开与锥筒距离、提高车速、推进档位的8字连续画圈的练习方式为目标。等到一切都已熟练之后，接着就是长距离、大角度的入弯甩尾课程，以高速侧滑入弯的体验，提升操驾技巧与胆量！值得一提的，在刚开始练习甩尾时先不要急着把原厂ABS功能解除，因为当遇到失控打滑或方向盘角度迷失的时候，若拆除ABS将更容易造成刹车抱死，尤其新手一紧张就很容易将煞车踩死，一旦轮胎失去循迹性、车辆操控便会受到严重影响！等到甩尾技术上手以后，车迷可试着强化后轮煞车制动力、后轮Toe-out定位角调大、前轮胎压放低、减缩避震冲程、弹簧前软/后硬、后轮使用较差胎质轮胎(如前轮HR/后轮ZR)、装置LSD、提升车辆动力…等方式着手，这样一来应该就能做出难度更高的动作，但切忌使用前/后轮抓地力差异过大的配置，如前轮使用磨耗指数100以下的热熔胎(胎面温度上升后抓地力涌现)、但后轮使用磨耗指数280以上的一般街胎！以此来保证车辆在煞车时便可具有较佳的稳定性，因此转向不足的推头现象便可减轻，进而大幅降低甩尾失控的危险。

＊「飘移甩尾」高速入弯技术，一般是当汽车车速超过七十公里时才能做到，主要是赛车手在赛车场上使用，以减省赛车入弯时间。「飘移」(Drifting)，是一种独特的拐弯驾驶技术。驾驶者于弯路时急速煞车，导致车尾呈失控性摆动，令四轮在路面滑行，但前轮仍然指向弯角或向前。这样汽车便能以最快速度拐过弯角。

《头文字D》原名是《InitialD》，意思是D字第一名，“D＂是Drift的简写，＂（指车急速行驶时急速拐弯，车轮横向滑动的状态），全部的意思就是“甩尾＂“D 代表「飘移」(Drifting)，即台湾赛车界熟悉的「甩尾」技巧，是一种使车子重心滑离正轨，形成车尾摆动的拐弯驾驶技术。 驾驶者于弯路时急速煞车，导致车尾呈失控性摆动，令四轮在路面滑行，但前轮仍然指向弯角或向前，这样汽车便能以较快速度拐过弯角。 飘移共分九种，计有「煞车」、「拖波」、「打滑」、「越野」、「弹道」、「尾煞」、「急慢」、「手掣」及「侧向」。

＊另外较正式的飘移甩尾有分五大种：

第一系基本法 "E-Brake" = "Hand Brake" 甩尾，即高速入弯时拉"Hand Brake"令车甩尾。

第二系惯波车先用到既波箱锁定甩尾 "Shift Lock" ，高速入弯时踩放极力子令波箱锁定令车甩尾。

第三系油门甩尾 "Power Over"，即高速入弯时踩大油门令车甩尾。

第四系煞掣甩尾 "Braking"，高速入弯时踩煞掣锁定四轮令车甩尾。

最后系最难掌握既扭抬甩尾 "Feint and Lift Off"，高速入弯前将抬扭向反方向再扭向弯位借力令车甩尾。

希望大家千万要小心尝试，一定要注重安全!!!小弟就好几次差点送命？
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＊提到飘移甩尾的技术它是危险度最高也是最难的超高技术，对于新手来讲最好不要尝试，这需要每天常常开弯道积累练出来的甩尾技术，我已开了四年的山路，却只有学会一点点的甩尾技术，介绍下列信息给你参考～

山路驾驶攻略之「入门篇」：

煞车&油门，到底两者有着什么样的关系？在山路驾驶中，它们又分别扮演着何种角色？我想，其中的道理有人是一知半解，有人则是不知不解，到底这两者间可以牵扯出多少关联？既然我们要以「安全驾驶」为前提，油门与煞车的亲密关系，您就不能不知！
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油门与煞车的搭配如何挑战未知山路？

在征服未知山路的过程中，最怕的就是不知道下一弯道的角度与切入时机，因此，如何做好准备来保障驾驶安全与享受驾驶乐趣，则是此课题的最主要诉求。
一般来说，在进入未知弯道前，不论当时车速与档位是多少，都建议驾驶将速度减低，然后把档位排入二档；因为通常原厂车辆在变速箱齿比的设计，二档速度范围都大约在50～105km/h之间，且此档位不若一档有着过大的扭力牵引（导致车速快速降低），也不会如三档一样不易拉转速（出弯升速不易），对于不管是利用引擎煞车、弯中保持恒速或出弯加速，都是最理想且有相当帮助效果的档位。
而这个退二档的动作，是必须在直线底、进弯前来完成，但对于利用跟趾或Double-Clutch不熟悉的初学者，则可提前煞车、换档时机，一般大约在进弯前差不多十公尺左右的直联机，即必须进行减速、退档等动作，才不容易在距离、时间不够用的情形下，慌忙冲入弯道。
在以二档开始入弯动作时，车辆的速度可依车主适应程度之不同而自由调整，在入弯达三分之一左右的距离内，整个弯道的角度、特性，也可由肉眼清楚辨识，自然，不论是低速弯、高速弯甚至是必须以低速通过的发夹弯，都能轻松应对。
在此过弯之间，由于一开始采取的是较保守、安全的入弯方式进弯，因此实际在弯中可能会发生车速过快或过慢等不同因素，这个时候，车速的快慢，则必须由右脚的油门收放来控制；但如果速度快到无法以放油门来降速，则「不得已」可使用「略」含煞车的方式降速（弯道中踩煞车，因为各人对踏板的灵敏度不同，因此还是不建议使用），切忌以大脚踩踏而造成轮胎锁死之情况，在此绝对禁止！

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山路驾驶过弯技巧弯道中的车身控制：

在前面我们提过当过弯时，可以使用二档的设置进入弯道，但面对不熟悉的山路，速度的控制上并不是那么纯熟，因此，在弯道中车身的动态控制，也是初学者必须学习的技巧。
弯道的跑法，最能保持速度的路线当然是使用外、内、外的方式前进，将弯道拉成趋于直线的角度，失速、失控的情形易能降至最低，而有关于在一般道路的路面使用技巧上，上期已做过介绍，这里不多揣述！
车身在弯道的动态控制技巧，在这笔者分成速度过快与速度过慢两部分做解说，但相信其原理已有相当多读者了解，但临场遇到状况时，能实际发挥的驾驶却是不多，在这笔者再度详细讲述一番。
当使用二档进入未知弯道时，如果车速过慢，此时车身会因为离心力不足的问题，再加上使用外、内、外的跑法，容易出现车头转向过度的情形，这个时候，简单地以右脚做补油动作即能让速度提升，另外也可将车身重心向抛物线方向带出，进而解决轻微的转向过度问题；但这里所说的补油门，是以相当平顺的踩踏方式进行，不可使用大脚补油，避免因转速瞬间达到扭力输出峰值，因而造成驱动轮失去抓地力，出现反效果。
反之，若进弯速度稍微地过快，外、内、外的路线会因此错失，车头转向不足的情形就会显得特别明显，严重时整个车身向外滑移的概率也就大增，此时则建议驾驶将油门放掉，利用二档的扭力牵引，车头自然可以拉回，进而再针对速度的需求，进行补油或继续放油门的动作。
当然，这些驾驶技巧的教导，是以初学进弯时，因速度掌控的经验不足，造成「稍微」过快或过慢的应对之道，而各种弯道有着各种不同特性，也待你自行发掘，这里教你的不是拼了命的去甩尾或研究各弯道的最大极速，而是让你在吸收基本的知识之后，实际于路上能安全地积累经验；不然，如果你问我以时速两百进入一个二档弯该如何解决，我也只能回答你「阿弥陀佛」了！

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判别不明山路走向地形利用不二法门

在进行山路驾驶时，对于各种弯道的判别，初学者并无法掌握的相当优异，因此笔者在这里简单教导大家几种辨别山路走向的方法，以利于在攻克山道时，能事先知道下一弯道的大概走向，便能加速您对山路驾驶的适应，进而增加、积累丰富经验。
山路的形成，是由人工开垦所铺设出来的，因此，您可以利用许多后天造成的地形、地物，来大略判断山路的走向；一般较后期经过修改的山路，或是有较多观光客会经过的旅游圣地，都会划有双黄线与分隔线，驾驶可利用其线条的走向，慢慢分析出弯道的特性。
再来，若面临角度较大的弯道时，通常此种属于观光路段的山道，也会设置大型的方向箭指针与反光镜，只要看道路上有这种配置，理所当然地，此弯的角度必定属于大于90度以上的低速弯，放慢车速，档位至于一或二档过弯，则是最好的对应方式。
而不论是夜间或白天，要清楚判别路况除可利用此法之外，在没有设置路灯的路段，则可利用设于路边的「猫眼石」与路中央的自发闪烁警示灯，这些都是山路玩家可以拿来增加安全驾驶与增进弯道判别的最佳利器，甚至，利用道路旁的水沟或是山壁的弯曲程度，也都是可拿来分辨路面走向的小地方。
另外，根据参加过国内Rally赛车手的经验之谈，以东部的花东公路来说，蜿蜒险峻的路况，一边是山壁、一边是悬崖、又无双黄线与白色的分隔线，且有路段路宽又不足两个车身，在这驾驶似乎成了每个人的恶梦。其实您不需这么惊慌，花东的山路固然险恶（尤其是看不到下一弯道的恐惧感），但是您可利用此路段靠近悬崖方向的路灯铺设，来提前了解大概的走向。
根据这种判别远方路灯陈设的差异，驾驶自然可以大略看出下几个弯道的接续情形，之后经过时也就能够从容应对；若场景换成林道，例如宜兰太平山，除了道路原有的双黄线、分隔线与反光石之外，两旁高耸的大树，也是可以多加利用的好设计。
这种路况，因为是由树丛中开发道路，因此眼光可以沿着两旁数木的走向，来分辨山路的形成。简单地说，电影大家都看过吧！直升机追逐在林道中奔驰的汽车，就是依照其树木开垦后所形成的路面走向为依据，就是这个道理。
当然，介绍、教导大家这么多的小常识，有的适合白天、有的适合夜晚，甚至有得更适合稍微起雾的山路，但不管是哪一种方法，希望读者能多交换着运用，自然在面临下一个不可知的山路时，安全与乐趣也就更多，安全地开车也才能真正发挥其效用！

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不会跟趾怎么办？善用Double-Clutch

山路驾驶因为换档相当频繁，又顾及每个出弯能保持最佳的速度，跟趾动作自然是不可缺少的一项驾驶技巧；而跟趾的诀窍，在本刊也曾有相当详尽的介绍，笔者再次以简单的图标表示，读者可多加研究，然后利用平时停红灯的煞车机会，多加练习、训练。
另外，读者必须注意容易犯的错误，就是当一般初学者在练习时，因必须移开右脚跟去补油门拉转速，而同时右脚尖踩煞车踏板的力道，就变得无力、软弱，使得不但拉长了煞车的距离，连煞车时间也跟着增加，这样一来反而得到反效果，所以在练习跟趾动作的同时，必须做到煞车踏板力道不减，而脚跟补油门的踏力精准，才能发挥「跟趾」的真正意义。
至于不善使用此项技巧或还不是相当熟练的读者，笔者则建议使用另一种衔接退档的技巧，此就是常常会听到大家谈论的「双重离合器踩踏」（Double Clutch）；Double Clutch的使用技巧与过程，就是在进行退档动作时，先踩离合器将档位排入空档，然后左脚放开离合器，右脚在此同时已完成减速动作，然后整个右脚移至油门踏板续补，当转速拉起后再次使用左脚踩踏离合器，将档位排入前一档；整个Double Clutch的过程，由于使用左脚踩踏了两次离合器，因此此技巧则被称为双重离合器踩踏。
但不论是跟趾或双重离合器踩踏的本意，主要都是为保护变速箱与维持出弯速度，使降档过程平顺、不顿挫，这对配置着老式设计的直齿变速箱有相当的保护，对速度也不产生过大的扼杀作用；但随着科技的进步，许多新车款的变速箱均已配置同步齿轮的装置，在退档衔接时也能有效的对变速箱本体做缓冲作用，因此，动作较大、施用时间需较长的Double Clutch技巧，已渐渐被舍弃，但在跟趾诀窍还不熟悉的山道玩家，可先从较简单双踩离合器下手磨练，增加山路的驾驶乐趣。

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引擎过热怎么办？设置暖气大循环

在山路驾驶因为换档频繁，机油、水箱、引擎温度的偏高，是不可避免的情况，但温度高对于动力的输出自然也就产生反面影响，而又需要相同的性能输出时，煞车与油门则必须更「用力」的踩踏它，相对地，引擎的温度也就相形越高，在这种不利的循环因素下，整个表现自然就更差。
因此在冷天气的山路驾驶时，驾驶可将空调系统转至暖气，让整个冷却系统变成大循环，然后调整出风口往脚下吹并开一点车窗，才不致使得驾驶舱过于闷热；当然，这种小常识也可于一般道路的驾驶使用，读者可多加利用。

我在下David and The Citizens 的那个专辑　可惜老下不懂，，，你可以把第３．４．９．１０．１１．１２．１３这几首歌邮给我吗，跪谢了．．．地址是：vanash6@126.com.cn

推荐 天使艾米莉 原声 法国
月咏 原声OST 日本

每一首歌都不错，几乎没有凑数的~！！！！

有没有激流金属！类似林肯公园，依凡塞斯

还有游戏<合金装备2>

得知此社区有不少人弹吉他，特推荐此张专辑～～
Doug Smith - Labyrinth
我在坛子里发了一张

Lene Marlin -- [Playing My Game] 里面的每一首歌曲都堪称经典，绝对经得起一遍一遍的repeat。一个人静谧的晚上，打开台灯，打开这首专辑，她将带你进入另一个世界。
感谢goandsee 发布：http://lib.VeryCD.com/2005/07/21/0000057768.html
曲目：
01 Sitting Down Here
02 Playing My Game
03 Unforgivable Sinner
04 Flown Away
05 The Way We Are
06 So I See
07 Maybe I'll Go
08 Where I'm Headed
09 One Year Ago
10 A Place Nearby

Kevin Kern
Day dream

ysw12斑竹同志：林肯公园是新金属；依凡塞斯是偏哥特的流行金属；激流金属是像Metallica那样的（我有一些，过些时候会发一点）。我可不是在故意挑斑竹的错啊，只是希望能搞清楚大伙到底想听什么类型的音乐，方便上传，也方便大家找。（斑竹不要生气哈）

明儿是清明节，但没时间去祭拜，路太远了......学校又放假，在家无事可做，所以会给大家发点东西，希望大家多多捧场！（貌似我来得不是时候，这几天都不见有其他组员发帖，紫月也没有出现过......）
顺便说一句：紫月要是看到了，就请尽快把我那两张废帖删了吧！（丢人......丢人......）

我的下载速度好慢啊，怎么这样子？ 不会用rMule。

只想下载一些日本传统音乐，还有教皇合唱团的。

昨天在网吧里下载一夜，结果中途机器断了两次电，都给刷掉了。

我喜欢久石让的配乐作品

谁有这个帮帮忙 ——中国民歌珍藏版（1）（2）
内蒙古音像出版社出版 天津音像公司发行 M92-79 封面和盘芯均95新 2盘一起出
李谷一、牟谅勤 于璐 吕继宏 董文华 马玉淘 魏金栋 杨曙光 周灵燕 张继红 叶毛 廖沙等倾情演绎。每集50首歌曲。

the legend of 1900（海上钢琴师）
的原声挺不错
都是爵士风格的钢琴曲

海上钢琴师我也很喜欢~~~