我是航空管制官2：关西机场 (2005)

《梦幻飞机场 2》中文版资料片「关西机场」，重点就是新增了知名的日本「关西机场」，让玩家挑战更多高难度的任务。日本关西机场拥有如同鸟羽翼般流线外型的航站，是由义大利建筑师伦佐‧皮亚诺所设计，曾入选美国土木学会「现代建筑大奖」，也是世界上第一座人工海上机场。

关西机场管制了整个关西空域，包括大阪国际机场、德岛机场等邻近机场，都在关空的管辖范围内，此空域有许多航路交错，是日本地区有名的混杂空域。

因为在狭小的空域范围内有 4 座机场，每座机场的起降航道都彼此混杂交错，故玩家担任关西终端雷达管制台时就必须运用大量的垂直隔离，针对不同机场离到场交错路线的航机进行高度上的区隔，同时以往的游戏版本，起飞（包含地面拖行的航机或车辆）和降落的飞机各五架次，也就是总数最多十架次可以同时管制。这次新增到同时管制的飞机可以达到 14 架次，几乎把玩家的能力推向极限，挑战成功的成就感更高。

◆「广域管制」交错高度安排航班

《梦幻飞机场 2： 关西机场》的机场有许多创新改变，首先就是「广域管制」，关西地区之空中管制，因为在狭小的空域范围内有 4 座机场，每座机场的起降航道都彼此混杂交错，故关西终端雷达管制台必须运用大量的垂直隔离，针对不同机场离到场交错路线的航机进行高度上的区隔，其手段类似区域管制中心管制交错航路的方法。

本作就模拟了混杂交错的空中路线，这也是整个系列游戏中首次将「垂直隔离』的手段运用在游戏中。而且，在过去的版本中，起飞（包含地面拖行的航机或车辆）和降落的飞机各 5 架次，也就是最多可以同时管制 10 架次，但是《梦幻飞机场 2 ：关西机场》改变了原始的操作介面，将「起飞」与「降落」标示移到了左右两边，各增加 2 张管制条，所以可以同时管制 14 架飞机，其混乱和挑战绝对够刺激。

◆1 条跑道 挑战航管极限任务

此外《梦幻飞机场 2：关西机场》也设计有主题机场的管制任务，关西机场的一期设计，仅有 1 条东北西南向的 06/24 跑...

《梦幻飞机场 2》中文版资料片「关西机场」，重点就是新增了知名的日本「关西机场」，让玩家挑战更多高难度的任务。日本关西机场拥有如同鸟羽翼般流线外型的航站，是由义大利建筑师伦佐‧皮亚诺所设计，曾入选美国土木学会「现代建筑大奖」，也是世界上第一座人工海上机场。

关西机场管制了整个关西空域，包括大阪国际机场、德岛机场等邻近机场，都在关空的管辖范围内，此空域有许多航路交错，是日本地区有名的混杂空域。

因为在狭小的空域范围内有 4 座机场，每座机场的起降航道都彼此混杂交错，故玩家担任关西终端雷达管制台时就必须运用大量的垂直隔离，针对不同机场离到场交错路线的航机进行高度上的区隔，同时以往的游戏版本，起飞（包含地面拖行的航机或车辆）和降落的飞机各五架次，也就是总数最多十架次可以同时管制。这次新增到同时管制的飞机可以达到 14 架次，几乎把玩家的能力推向极限，挑战成功的成就感更高。

◆「广域管制」交错高度安排航班

《梦幻飞机场 2： 关西机场》的机场有许多创新改变，首先就是「广域管制」，关西地区之空中管制，因为在狭小的空域范围内有 4 座机场，每座机场的起降航道都彼此混杂交错，故关西终端雷达管制台必须运用大量的垂直隔离，针对不同机场离到场交错路线的航机进行高度上的区隔，其手段类似区域管制中心管制交错航路的方法。

本作就模拟了混杂交错的空中路线，这也是整个系列游戏中首次将「垂直隔离』的手段运用在游戏中。而且，在过去的版本中，起飞（包含地面拖行的航机或车辆）和降落的飞机各 5 架次，也就是最多可以同时管制 10 架次，但是《梦幻飞机场 2 ：关西机场》改变了原始的操作介面，将「起飞」与「降落」标示移到了左右两边，各增加 2 张管制条，所以可以同时管制 14 架飞机，其混乱和挑战绝对够刺激。

◆1 条跑道 挑战航管极限任务

此外《梦幻飞机场 2：关西机场》也设计有主题机场的管制任务，关西机场的一期设计，仅有 1 条东北西南向的 06/24 跑道，所有航机必须使用这条跑道起降，对於繁忙的机场来说可说是一场恶梦。因此要如何兼顾安全同时有效紓解流量，是飞航管制员的最高挑战。

由於本次空中管制主要着重在交错高度的安排，因此没有过去版本「短」、「中」、「长」的飞行距离差别，而且没有国内线的螺旋桨慢速机穿杂其中，只要高度安排妥当，降落的飞机就会以适当的间隔飞往降落跑道。

此时，起飞的航机会陆陆续续从机坪滑出，通常当飞机到达跑道头时，仅需要短暂的等待就可以进入跑道起飞，唯航机持续不断连络，无线电使用的顺序成了重要的关键。如果準备放行起飞航机时，若与下一架降落的航机通话可能会错失放行的机会，此时第二架起飞航机也滑出的话，跑道头塞机之下就会造成衝突。

没办法，游戏中的飞机是不会排队的，所以航机的安全必须要依靠精準的计算，也就是在效率上取得平衡才得以维持。关西机场的虽然场面看来单纯，但实际上却是个陷阱重重的机场。

◆享受渐进的关卡

接下来就是好好的欣赏从关西的朝阳到黄昏了，开啟游戏，片头动画是清晨 6 点的关西国际机场，巡场车正在航站道路上巡视，航站的接驳电车来来往往，彻夜飞行的阿酋航空正迎着朝阳滑行进入机坪，而西北航空的波音 747 正由航站另一侧的 6 号机坪缓缓后推。来自澳洲凯恩司的澳亚航空也接着抵达，带着西方旅客前来探寻日本的东方古老神秘色彩。8 点 5 分，新涂装的 skymark 航空从机坪后推，为游戏展开序幕。

由於没有教学关卡，第 1-1 关通常节奏比较缓慢，飞机的间隔都拉得比较远，好让玩家慢慢熟悉游戏的特性。从大阪伊丹机场起飞的早班机也开始运作，和关西机场的起降班机在空中的 GOBOH、MAIKO 导航点陆续交错，这时身为管制官的你必须安排不同的高度好让飞机安全递交错而过。

全日空的地勤把执勤完的飞机从 6 号机坪穿越整个机场拉往整备场棚，可是路线上正好和降落班机返回机坪的路线正好颠倒。短短 20 多分鐘的初级关卡，将游戏的基调清楚地表达，并且将所可能产生的衝突清楚地点明，让玩家可以由简至繁逐步掌握诀窍。